大家好，我是小李。很多人说手动档要被淘汰了，现在的新车都不生产手动档了，但我觉得只要驾校的教练车还有手动档的，那手动档就淘汰不了，还是会有一部分新手朋友出于各种考虑会选择买手动档。不过手动档这个东西比较特殊，它虽然不爱坏，但如果因为认知上存在误区导致有些行为没做对的话，也是会导致你的变速箱更容易出毛病。比如说很多人纠结手动档变速在换挡的时候到底是不是越快越好？关于这个问题，今天小李就从手动档变速箱的结构上跟你一次性解释清楚。
自动档变速箱实际上是分为好几种的，最常见的是AT变速箱，它是通过液力变矩器来实现换档的，全靠变速箱油来传递动力。而CVT的变速箱却是通过一根链接在两个椎轮上的钢带来传递动力和自动换挡的，CVT变速箱虽然也要用到变速箱油，但本质上跟AT变速箱的工作原理已经完全不一样了。而双离合就更加不一样了，双离合本质上是手动档的亲戚，它内部是可以不需要变速箱油的，完全跟手动档变速箱的链接原理是一样的，但它用上了2组离合片开实现车子的自动换挡。正是因为两组离合片的存在，双离合的变速箱如果频繁换档的话，就会导致变速箱过热容易出现问题。
但正统的手动档变速箱虽然跟双离合的原理比较像，却也完全不一样，手动档的变速箱是一个离合片工作而已，离合片的面积比双离合变速箱上面的离合片大多了，不怕频繁换档，但它却怕离合器分离不彻底，也就是怕咱们踩离合的过程中不踩到底。一旦离合器分离不彻底的话，离合片就会打滑，导致温度过高，最终会像双离合的离合片一样被弄坏。那要避免离合片打滑的话，你除了要确保离合器踩到位以外，还要避免踩离合器的过程中拖泥带水，也就是咱们换挡时要果断迅速，不能拖拖拉拉。
实际上咱们老是说离合器踩下去了车子就相当于是空档的状态了，但咱们很多新手朋友不知道的是，在踩下离合器到完全变成空档的状态时，离合片是一个动态首例的过程的。本身还没踩下离合器时，离合器是被外力紧紧压在发动机的输出端的飞轮上的。此时摩擦力达到最大，在摩擦力的作用下离合片跟着一起转带动变速箱运转。但踩下离合器踏板的过程中，压在离合片上的这个力会被慢慢撤销，就好比咱们车轮上的刹车片一样，当你不踩刹车以后，刹车片会慢慢和刹车盘松开，但如果你轻踩刹车的话，刹车片就会和刹车盘一直在摩擦，最终造成刹车片提前磨损。踩下刹车踏板的过程中，离合片会从从一开始的紧紧结合相对静止的状态，变成一个类似于刹车片和刹车盘的打滑摩擦的状态，这过程中是在不断的消耗离合片寿命的状态，所以这个过程越短越好。
那咱们在换挡的时候是要完成3个动作的，那就是踩下离合器，挡把切换挡位，然后再松开离合器。换挡快不快完全取决于3个步骤，这3个动作过程中，离合器的操作占主要，所以咱们完全可以说换档快不快完全是看你离合器操作的好不好。如果离合器操作得好，换挡速度干脆利落，那么离合片的摩擦打滑过程就会缩短，对车就更好。所以咱们开手动档车子的时候，那肯定是换挡速度越快越好。
总的来说，为了避免离合片提前损坏，咱们踩离合松开离合额过程一定要尽量缩短，但松离合的过程太快的话车子会顿挫和熄火，咱们只能尽量缩短踩离合器的过程，该踩离合器的时候就一脚果断的踩下去，千万不要踩一半后想换挡又不想换的状态，最后带着离合开了很远，这样的做法就最伤变速箱。
