据总台中国之声报道，近日，不少货运司机反映，在货拉拉、运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机。
从媒体调查的情况看，不少司机的确在货运平台上经常遇到超载货物订单。并且，面对这种情况，货车司机往往很被动：因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后如果发现超载拒绝运货，则可能被系统扣分。很明显，在超载运输与拒绝接单之间，这些货运司机陷入了两难困境。
客观说，出于成本考虑，货主希望用小一点的车型拉更多的货，不是不可以理解。因为车型越小，运费越便宜，这自然容易诱发货主发出“超重”订单。但无论如何，超载运输不仅违法，还会威胁到道路交通安全。超载是安全红线，谁都不能逾越。
一些货运平台面对大量货车司机的投诉反馈，仍然不采取措施堵住货主下“超重”订单的漏洞，甚至对拒绝“超重”订单的司机进行扣分处罚，这已然构成了一种默许乃至胁迫。
解铃还须系铃人。要让司机走出这一困境，平台方面要在源头杜绝以小车价格下单大车货物的订单。这么做，其实在技术上并不难。比如，严格遵循科学、安全的原则，确保什么重量的货物只能下单什么样的车。即便一些货主怀着侥幸心理，隐瞒重量，也应该赋予司机无责取消超重订单的权利。
无论如何，平台不该成为滋生超载现象的温床，更不应该在规则上“逼着”货车司机接受超载订单。这不仅事关司机的权益和道路交通安全，也关乎平台的长远发展。道理很简单，任何一个货运平台想走得远，坚定地站在安全与规范的一边，是最基本的要求。对货运行业来说，没有什么比安全更重要了。
如果平台不在规则上致力于消除安全隐患，而是纵容超载等不合法、不安全的危险行为，其实也把平台发展的路走窄了。表面上，任由这种状况存在，可能有利于平台以低价来获客，但长远看，这种牺牲运输安全和司机权益的行为，最终只能得不偿失。在这个问题上，平台理应有长远考量。
同时，监管部门也应加大监督力度，敦促平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业的安全秩序，为行业健康、持续发展把好“方向盘”。
货运平台的诞生，为货主与货车司机搭建了一个高效连通的桥梁，这对整个物流行业的发展来说是好事一桩。正因为如此，更不能放任“超重”订单给货运司机制造困境，给这种新兴货运模式增加“bug”，破坏行业生态。前有困在系统里的骑手，如今别让货运司机也困在系统里。
