6月是个买车的好时机，这句话没人反驳吧？本来6月就是车市的传统淡季，以往销量都迎来低点，而今年因为秦L等强有力车型的登场，更是将价格战开战时间提前。今天我们就盘点一下，那些在6月将会迎来年中最低价的产品，这里有7款，想买的可以抄底了。
哈弗H6
销量下滑+换代车型上市，哈弗H6“抄底”的时候来了。
纵观半年来，哈弗H6的销量是肉眼可见的下滑，从去年10月还能有月销2.5万+的数据，一路走低，到2月进入到月销1万+上下，再到4月销量还没破万，只有8k+。竞品的冲击，新能源车型内卷，一代神车也敌不过车市消费热点的转变。
这还建立在哈弗H67降幅不低的前提下，目前哈弗H6是第二代车型的改款和第三代新车同堂销售，然后终端降幅在2万上下，入门版裸车已经跌至7万出头。而第四代哈弗H6也已经在路上，很明显针对颜值和配置以及智能化都进行了提升，并且给出了99元抵3000元的活动，还可以享受首任车主三年/6次免费保养和发动机变速箱终身质保，以及终身免流量等等权益，对十万级家用SUV来说，这真的很难拒绝，老款产品综合实力比不过肯定要在价格上让步了。
大众迈腾
迈腾卖不过帕萨特？原因有两点。
从进入到2024年开始，迈腾的销量就始终在一万出头徘徊，而帕萨特却频频冲上1.5万+，甚至接近2万辆。迈腾卖不过帕萨特，原因有两点，第一是迈腾即将迎来换代，潜在受众选择持币观望也是情理之中，毕竟车界流行一句话，买新不买旧，新款总是在产品生命周期和配置以及平台等多方面有优势。
第二点就是帕萨特目前终端降幅比迈腾高一点，迈腾降幅不到4万，入门版裸车优惠后不到14万，帕萨特还要再便宜几千，三大件基本一致，只是外观细节设计不同，本质没多少区别，自然是谁便宜买谁。所以迈腾近来一定会在新车上市之前，降幅再度拉大，为了清库存，也为了给新车让路。
丰田汉兰达
曾经的加价王，现在也沦为上市就官降。
还记得在二手车市场，有那么一个传说，开三年比新车还值钱，就是丰田汉兰达。当然，我们也无从考究，可能也是个例，但汉兰达三年保值率高这件事是业内外共识，而且三年保值率超80%，表现出色。一度凭借性价比和出色的口碑，成为中型SUV的公敌，并且终端基本没降幅，不便宜就是最大的优惠。
但是到了2024年，20万+级别市场竞争激烈，汉兰达也迎来了官降，新车上市最高官降5.3万，并且老款终端降幅最高能达到10万，普遍也有超7万的优惠，毕竟新款汉兰达门槛下去了，还上了彩电大沙发，老款本来产品力就不足，只能靠大幅优惠来清库存了。
宝马iX3
还在感慨18万的宝马i3，快看看iX3，不到25万！
前两天被18万的宝马i3刷屏了，很多人都表示正应了那句话，以前没钱买奔驰宝马和奥迪，现在是没钱买奔驰宝马和奥迪。再不努力，只能买奔驰和宝马奥迪了。当然这些还是玩笑居多，也反映了燃油一线豪华品牌的电气化转型不够成功，而且以前也有品牌溢价因素涵盖在内，价格定的高于市场同级别产品水准，所以才会出现降幅动辄十几万的情形。
感慨18万的宝马i3，其实看看宝马iX3，都降到25万以下了。这可是宝马X3的新能源车型，起售价40.5万，但是现阶段终端降幅高达15万+，入门版裸车已经跌破了25万，性价比角度来说，表现出色。只是针对宝马iX3本身而言，放眼整个车市，其实宝马iX3在25万级别的SUV阵营中竞争力不算强，在智驾和配置丰富程度上存在短板，宝马车标显然也不能弥补这份短板，只能靠降价来维系。
零跑C11
内忧和外患，零跑C11面临着这两点。
首先咱先说内忧，算不上内忧，但显而易见零跑C16要来了，定位更高，但是尺寸还没零跑C11出色，不过两个车型的价位有很大的重叠区间，零跑C16大概率会卖15-20万，就和零跑C11有高度重合，不管是为了零跑C16让步，还是更好地进行产品线定位区分，C11都得降价。
其次就是外患，哪吒L来势汹汹，续航在300km+的车型，价格拉低至13万+，对比同价位的零跑C11却只有200km，零跑C11续航上300km的产品，要15万上下，综合来看，显然哪吒L更有性价比和吸引力。
大众速腾
悲哀！曾经的A+级别王者，现在降到8万多。
速腾凭借尺寸和定位上的优势，一度等级要高于朗逸，但是低于迈腾和帕萨特，是A+级别细分市场的销量王者。在去年12月份还创下过月销近3.5万的辉煌战绩，但是进入到2024年，销量也是一路走低，这背后和新能源产品开启价格战有不可分割的原因。
速腾其实终端降幅已经很高了，目前优惠在4万上下，入门版裸车已经跌至8万出头，对这个级别的产品来说，这个降幅尤其是大众能给出这个降幅，已经很难得了。但是没办法，因为秦L来了，把B级车的门槛都拉到了10万以内，续航长，用车成本也降低，对速腾这类产品冲击很大。
智己LS6
以为18万是智己LS6的重点，远不止于此。
部分地区智己LS6的入门版裸车价格，已经跌至17万开头了，咱就是说别的不提，纯电SUV+轴距2950+高阶智驾上车，这套组合在17万价位区间的确是难逢敌手，论性价比，智己LS6还是榜上有名的。
不过只能说20万级别中大型SUV领域竞争太激烈了，层出不穷的新品，等等党总是会迎来胜利，星纪元ET把增程和三米轴距拉进了18万价位区间，零跑C16把增程+6座+冰箱彩电大沙发+高阶智驾也拉进了20万以内，东风奕派008也蓄势待发，智己LS6不降价的确很难抵挡住新品冲击。
