丰田汽车于1937年成立，距今已经快接近90年。不同于其他汽车品牌不时传出危险或者破产的消息，一直以来丰田汽车的经营都是四平八稳的，不仅风靡全球，并且在中国也取得了极其出色的销量。即使也出现过个别造假事件，但对销量的影响几乎微乎其微。但这两年市场行情发生了明显的变化。
丰田汽车大部分燃油车都受到了电动汽车明显的冲击，不仅降价幅度大，而且销量也难以维持。至于电动汽车，销量更是低迷到了极致。
今年5月份，全新一代24款丰田汉兰达正式迎来上市，厂家指导价24.98-32.58万元，并且在终端市场给出了两万元的限时优惠活动，所以优惠后入门级已经不足23万。这样的价格，你觉得如何？
虽然新款上市了，但22款以及23款车型并没有直接退市，依然在售。鉴于新款上市，所以老车必须要紧急推销库存，一些丰田经销商活跃在各个社交平台上，正在大力推销老款丰田汉兰达，其中最便宜的款型价格低到了18.8万。当然，这是需要贷款的。如果全款，销售人员表示需要额外加两万。但问题在于老款加两万，那么入门级价格就接近20.8万元，与24款新车22.98万的起售价差距并不大。你何曾见过低于20万的丰田汉兰达？
丰田汉兰达一直都有着极其出色的销量。2019年，丰田汉兰达在中国的销量达到了顶峰，超过了10万，这也是丰田汉兰达最为光辉的时刻。终端加价明显，入门级价格更是超过了30万，平均价格更是接近35万，而且加价1万元，还没有现车，需要等待。
现款丰田汉兰达一共有两款动力系统，一款为2.5L加电机组成的油电混动系统，还有一款为2.0T加8AT的动力系统，2.0T的动力系统是老款移植到新外观上的。
不管是22款还是23款，其实外观造型设计并没有太多的调整，所以仅从外观很难有效区分新老款。外观采用了大量的肌肉线条，并且全系标配了矩阵样式的大灯，也拥有熏黑隐私玻璃。值得一提的是，由于来源于TNGA架构平台，所以从侧面来看整车的重心比较低。这种低重心的设计具有两面性，一方面是舒适度更高，过弯更稳，但同时过低的离地间隙也限制了新车的爬坡能力。
丰田汽车的内饰设计一向以实用为主，不对称式的中控台，10.25英寸的悬浮式中控大屏。此外，12.3英寸的全液晶行车电脑做到了全系标配。仔细研究配置后却发现，导航卫星系统，可开启的全景天窗，甚至连语音识别系统以及车机互联在低中配车型上都缺席了，所以全新丰田汉兰达降价也是通过部分减配实现的。
至于座椅配置，依然拥有五座以及七座的结构设计。很显然，入门级车型依然采用的织物座椅。
就丰田汉兰达的配置来说，不管是新款还是老款，尽管价格已经足够低，但配置却缺失得有些严重。如果你更加看好日系车的三大件以及不错的品质，那么我认为老款丰田汉兰达值得关注，毕竟价格以及配置方面都有着不错的优势，而新款在动力系统方面并没有升级。
