“在香港、澳门能买车的，不一定是有钱人，但凡能到维修厂修理的，一定是有钱的，还很大方。”
在抖音上，某个讲粤语的汽修博主表示，他这个月已经接到了十几起来自港澳的维修保养问询。
随着“港车北上”政策实施已近一周年，更多的港澳人士开着心爱的右舵小车，翻山越岭，前往深圳、广州、珠海、中山、东莞等地疯狂购物，消费，临走前再加上满满一箱油，在修车铺“整个车”，施施然过关回去。
数据显示，从去年7月1日“港车北上”政策落地到今年4月30日，共核发牌证9万多副，港澳单牌车累计入出境230多万辆次，这一数字还在不断快速增长。
而对大湾区的修车行来说，这是到嘴边的肥肉，操着粤语、普通话或东北话的博主在抖音、小红书、微信视频号等短视频平台上卖力吆喝，吸引港澳人士前来修车。
以往不太待见内地的香港人，如今为何“屈就”到内地来修车了？内地修车究竟有哪些港澳人意想不到的优势？
修车省一半，效率翻一番
港澳车辆乘着“南车北上”的热潮去修理、保养车辆，除了因为内地修车便宜外，也因为港澳当地的维修车给不了车主需要的。
据汽修博主播报，在香港，一个维修的工位就算一天啥也不干，铺租都要几千一天，还没算水电人工，再加上香港车房一般比较狭小，只有一两个工位，清积炭，大修发动机，维修变速箱这样活儿这么耗时间的活儿大家都不愿意接。即使修车，人工费可能完全超过所有的整备费用。
而在内地，维修店规模都比较大，几百平米，甚至上千平米都是标配，停车完全不是问题，各种修车装备齐全，而且配件更加多，人工费也便宜，整体计算下来，轻轻松松省下一半，甚至2/3。
有内地维修店举了个例子称，一辆14年的奔驰，两条空气减震器漏气了，在香港问遍了都说修不了，一两家能修的居然要3万多，而车子只要20几万。车主借着这次“港车北上”的新政策，把车开来广州维修，替换掉发黄发硬的缓冲胶，切割大小换，分离端头与铝壳、把开裂的皮囊换成新的，再用设备把皮囊扣押下去，一整套维修流程行云流水地走下来，只要香港1/10的价钱。
再比如常见的车辆划痕补漆，香港报价3000，内地报价291，香港报价7500，内地只要779。普通透明车衣的香港价格18000-25000左右，而在内地也就2000-5000块。
还有汽修专家表示，香港维修以小规模门店为主，技术上不够全面，像修底盘、发动机这种大活儿，一般需要提前预约，甚至需要三五天时间。大陆这边，要技术有技术，要配件有配件，效率高，发动机大修一天搞定，费用又低，自然吸引了不少港澳车主。
内地有一些修理铺还针对新客流推出了“透明化”服务，全程拍摄小视频，即使港澳车主不在旁边，也可以实时知道车辆维修的状况。车主可以把车放在修理厂，轻松地去山姆购物，等车子修好了带着大包小包地回去。
“跨境”接活儿需警惕风险
对于港澳的修车需求，大湾区的汽车修理厂应该抓住机会，但同时规避相关的“跨境”风险。
例如，香港是右舵车行驶，当这些车辆进入内地时，驾驶习惯上的不同可能带来风险。例如，近期就发生了一起港牌特斯拉在珠海被代驾撞坏的案例，送修金额高达15万元。为避免类似事故，某滴代驾公司表示，在培训时就已告知代驾司机，遇到港澳车辆时，应谨慎驾驶并可选择取消订单以避免责任。
在维修方面，尽管右舵车和左舵车有99%的零部件都是通用的，有一些内地少见的超跑或者特殊版本，修车行在维修前需与零部件供货商确认，以确保及时获取所需零件。有时，这些特殊零件的供货可能需要较长时间，因此修车行在与客户沟通时需明确这一点，避免不必要的误解。
港澳的车多是进口车，车款多样且车机系统可能与内地车辆有所不同。在维修过程中，修车行应尽量避免更改车机系统。
由于当地维修太贵，购买新车需要缴纳不菲的登记税，不少香港人喜欢买二手车开，所以即使这些车行驶里程不长，外观很新，也可能车况很差，修车行在接收这些二手车时，应该对其进行全面检查和评估，以免落下“维修不彻底”的话柄。
而且香港的改装车业务跟内地要求不一样，在香港汽车不能贴膜，必须看得见玻璃。除此之外，在不违反道路交通条例的情况下，轮毂等其他方面都可以进行改装，改装范围和要求比内地更宽泛些。
值得关注，但影响有限
珠海某修车厂负责人透露，自港珠澳大桥开通以来，来自香港的车主已占据其业务的三成之多。查看抖音等短视频平台也能看到，有些港澳车主的确隔几个月就来光顾内地修理厂，有的单纯洗车、换机油，甚至只是加个油。
至于港车北上对内地汽车修理行业的影响，就好比把一小桶水倒入一大桶水中，影响有，但有限，这和香港本身的汽车市场较小有关。
香港汽车保有量仅有73.7万辆，私人用车更是仅有50万辆不到，相比东莞、深圳超400万辆、广州、佛山超300万辆的保有量，这些给汽车修理厂带来的生意增量有限。
在香港，由于地狭人稠，土地资源十分紧张，因此无论是购车还是用车，都成了奢侈品。购买新车时，需要缴纳高昂的车辆首次登记税，税率随车价递增，使得许多香港人更倾向于购买二手车。
此外，香港的用车成本也极高。市区停车费动辄数百港元，而一些繁华地段的停车费更是高得离谱。普通住宅的年卡费用也高达数万港元。再加上香港的三条主要隧道均收费，香港油价近20元/升，几乎是内地的两倍，使得用车成本进一步攀升，这些都限制了香港车辆保有量的提升。
写在最后
随着粤港澳大湾区一体化进程的加速，港车北上的现象愈发普遍。越来越多的香港车辆选择在内地进行维修和保养，内地修车迎来机遇的同时，也需要进行一番冷静的思考。
香港汽车市场的规模相对较小，即使所有香港车辆都选择在内地维修，其带来的增量也有限。其次，内地修车市场本身已相当庞大，竞争激烈，香港车主的到来虽然为市场带来了新的活力，但并不会根本改变市场的竞争格局。
