上个月，中国新能源汽车的市场占有率首次超过50%。这就意味着，燃油汽车将逐渐成为少数派。
但问题是如果燃油车越来越少，那么养路费又该谁来交？现在的新能源汽车是不交养路费的，到那时候可是一笔不小的缺口。
目前世界各国都在用不同方式征收养路费。国家将道路修建起来，总也需要有人去维护保养的，而养路费，实际上就是保养路面的费用。
我国早在民国时期就已经开始征收养路费，当时对拖拉机和汽车等交通工具收取养路费。
新中国建立之后，就使用了谁使用谁缴费的原则。在我国的道路交通网建设过程中，养路费也确实起到了不可或缺的重要作用。
只是当时的养路费对普通车主来说是个非常沉重的负担，比如2025年，一辆总质量为2.14t的小轿车，每月需要支付406元的养路费，每年就是5000块钱，而那时候普通公职人员的收入也不过是两千元左右，这确实太过沉重。
更何况有些人买了车之后基本就不开，但还有像出租车这样的天天在路上跑，可是大家都要缴纳一样的养路费，这明显也不公平。
如果按照吨位来缴纳也不行，拖拉机的吨位肯定要比小轿车高的多，可如果让拖拉机多交养路费，那么农民负担又该怎么解决，况且人家拖拉机又不是天天在路上跑。
所以，当时国内就出现了反对交养路费的浪潮，也出现了很多逃避缴纳养路费的情况。虽然国家采取了种种措施，但由于这事情从根子上就不对，因此还是没办法解决问题。
这事情一直拖到了2009年，等到燃油附加税正式出台之后，养路费的收取终于可以划一段落了。
国家将养路费附加在加油费用中，从此之后，你跑多少路，国家就收你多少养路费，这是一个非常公平的收取方式。
而这样的收取方式对小排量汽车又是非常有利的，从那时候起，也在很大程度上促进了小排量汽车的发展。
来看一下这张以前的汽车税费图，各种各样的税费就占据了汽油价格的48.05%。换句话说，目前所有的燃油汽车车主都要缴纳这么多的税费，但是新能源汽车由于不用汽油，这些税费就不必缴纳，这自然会让很多燃油车车主不满意。
由于我国新能源汽车市场刚刚起步，社会上还存在94.5%的燃油车，这些车完全可以承接高额的养路费等税费。但如果这些燃油车报废，新买的汽车又是电车为主，到那时候，也确实到了该考虑广大能源汽车也交税了。
虽然国家目前仍在大力扶持新能源汽车，但我们也有理由相信，最多再过五年，新能源汽车也要和燃油车处在同一个起跑线上。
