日前，已经在社交媒体讨论很久的中吉乌铁路项目，终于出现了重大进展，中吉乌三国目前已经正式拍板，并签订了该铁路项目的建设协议。该项目的建设落实，是完善新亚欧大陆桥南部通路，形成中国通往中亚、西亚、南欧等地区通道的重要一环，也算是中国加强对外扩大经贸的重要一步。
这条铁路的起点是在我国新疆的喀什地区，然后经过吉尔吉斯斯坦境内，最终进入乌兹别克斯坦。当然，这也只是中吉乌铁路现阶段的第一步规划，未来该铁路还可以向南亚和西亚，甚至欧洲等方向延伸。
中吉乌铁路是三国共建“一带一路”倡议的重要工程，建成后将对沿线各国，以及整个中亚地区都能带来更强的经贸互联互通效果。
更重要的是，这条铁路起点在我国的新疆地区，未来如果能继续向更多地区延伸，将可以加速我国对西部地区大开发的步伐。届时，我国西部出产的产品，将可以不经过海路运输，就可以更有效率地销往西亚和欧洲方向，销售渠道和市场将随着铁路的便捷变得更广泛。
实际上，关于这条铁路项目，从传出中吉乌三国将合作建设铁路，到现在正式签订建设协议，过了如此长时间才正式拍板，期间可能经历了不少的困难需要时间去解决。甚至，去年年底还传出过该项目“已暂时搁浅”的消息，这在社交媒体上当时也是众说纷纭，那时候有两个观点最引人关切。
（俄罗斯在中亚5国之间的影响力还是非常大的）
第一个，是有关俄罗斯对中亚国家的影响弱化。对于俄罗斯来说，如果这条铁路建成，到时候俄罗斯在中亚的影响必然有所下降，更有可能会让吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国，在面对俄罗斯时有更大的主动性。
此外，我们还注意到哈萨克斯坦方面，可能也并不想看到这条铁路的建设。因为，现在包括中欧铁路在内的多条路线，都经过哈萨克斯坦境内，如果中吉乌建成新的铁路路线，可能会因此降低哈萨克斯坦作为过境国的地位和收益。
如今，中吉乌铁路正式签订建设协议，意味着以上这些问题就算此前真的存在，那么现在也都已经基本解决了。无论是哈萨克斯坦还是俄罗斯，似乎都已经认清了形势，中国的对外贸易，不会只和俄罗斯重点发展，而是要和更多国家寻求更全面的合作。
而且，中方和俄哈两国还存在着更多更重要的合作项目，因此俄罗斯和哈萨克斯坦两国，最终都会以对华关系为重，根本没有理由对中方与相关国家的其他合作说“不”。
而第二，是中欧个经贸可能存在变数。所以之前更多人考虑的是，花如此巨资修建这样一条铁路，最终到底值不值得？在这些人看来，如果铁路不能为中国加强与欧洲的贸易产生帮助，那这条铁路的价值就不高了。
反之，如果这条铁路能为中国对欧贸易发挥作用，那么建设这条铁路就很有必要了。毕竟，相比于中国和中亚国家的经贸交易，中欧经贸合作会显得更加重要，更有价值，
当然，之前欧洲方面就传出过不少关于中欧经贸“脱钩”的消息。但实际情况是，虽说一些欧洲国家想跟着美国搞“去中国化”，但大部分欧洲国家并不是这样想。几天前，欧盟外交和安全政策高级代表博雷利就表示称，欧洲对华搞经贸“脱钩”，这是非常困难的。欧洲现在最希望的是和中方继续保持互惠互利的合作关系，要真正避免贸易战的出现。
（中国和欧洲的经贸关系，最近虽有磕绊，但整体基调还是相互依存的形式）?
的确，中欧现在互为第二大贸易伙伴，双边贸易额高达8000亿美元左右。中国也是欧盟最大的进口来源国，而且中欧双方在经济上高度互补，双方的经贸关系不可能轻易分开，所以才有了欧盟官员的那句“中欧‘脱钩’根本不可能”的话。
如今，中吉乌三国就合作建设铁路的项目已经正式拍板，也证明了中欧经贸还是我们需重点发展的方向之一。同时，中方也将目光放在南亚和西亚等更多地区，中吉乌铁路现在更像只是起点的一小段，未来有可能将扩展到周边的南亚、西亚、北非，以及欧洲等更多国家和地区，其重要性不言而喻。
