面对车市的“卷”，很多人觉得是好事，要不是大家都这么卷，现在恐怕还停留在花个二十多万买桑塔纳的时代；也有人认为这是资本在背后的推动，狂欢之后必是落寞，可参考电商之战、打车软件之战。
在近日的中国汽车重庆论坛上，几位车界大佬也就这个问题展开了讨论。“正方辩手”比亚迪的王传福认为“卷就是一种竞争，是市场经济的本质，面对市场的卷，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。”而“反方辩手”吉利集团的李书福说“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、制假售假、不合规的无序竞争”，大佬所见略同，广汽集团的曾庆洪也表示“这样卷下去不是办法，汽车行业要有大局，有格局，着眼于长远战略，而不是去卷”。
我作为一名消费者，对于商业规则有很朴素的认知——一分钱一分货，当你用半分钱能买到一分货的时候，就要想想这个“馅饼”是不是有什么问题，是不是用了地沟油，或是过期货，尤其是汽车行业，关乎自己的生命安全，我会更加慎重。
我赞成“反方辩手”广汽集团曾总的说法，汽车行业不同于其它行业，产品的品质和安全性是应该有基本保障的，如果一味加入内卷，追求用更低的成本生产出更低售价的车以加强自己的竞争力，那么最后受伤的还是老百姓。一辆真正的好车，不仅需要满足眼前的需求，更要经得起时间的考验，具备长期的价值。
车和车是不同的。拿来主义的设计，加上钢铁塑料和电机的拼凑，几个月就能完成整个生产周期，这样的车在价格上自然有优势；走质造路线的车，以广汽本田为例，从设计到技术再到路试都经过严密的验证，光是个路试环节都需要跑30万公里，一台新车的推出往往需要2-3年的时间，这样的车怎么去卷价格？卷效率？如果非让后者将价格看前者看齐，那么后者只能降低自己的标准，否则卖一台亏一台，这生意还有谁能做？粗制滥造、偷工减料带来的卷不是真正的卷，汽车是精密工业品，也是家庭耐用品，购买一台没有品质和安全的车，就像在家里埋了一颗随时会爆的雷。
对于消费者来说，在有品质保障、安全保障的前提下，买车的价格低一点当然好。但是如果没有保障，又一直卷一直低，恐怕就不是什么好事了！
