中国混动技术已经把油耗降低到2点多，这在全世界都是领先的 。
比亚迪DM-i混动可以说是目前中国在混动技术领域的王牌，集经济性和实用性合二为一，通过增加大功率电机和大容量电池，使得发动机成为了动力的辅助部件，从而实现多用电、少用油的效果。
为什么只是多加了一块电池，混动车就能如此省油呢？原因有以下三点。
一、每滴油都在最佳状态燃烧
汽油发动机有一个最佳状态，在这个状态下燃油效率最高。比如这个数字是5，汽车行驶时一会儿加速一会儿减速，发动机就在4和7上跑，不可能钉在5上面。
咱们中国的混动技术是以电为主，需要保电时开启发动机，发动机始终是5，如果此时汽车只需要4，那多出来的1就给电池充电，存进电池；如果此时汽车需要的是7，电机再拿出一个2。这样确保了每一滴油都得到充分燃烧。
二、动能回收技术加持
普通汽车减速是靠刹车片，硬生生刹停。而混动汽车是用动能回收技术，它其实就是一套发电机，刹车时开始工作，把动能转化成电能，发出的电存进电池，等加速的时候好用。
不要小看这么一套系统，它回收的电能能占到总能耗的35%，轻松让混动汽车续航多出几百公里。混动车续航如此逆天，主要原因就在动能回收技术的加持。
三、以电为主带来的好处
中国首创了以电为主的混动技术，汽车在低速走走停停时最费油，此时混动车用电，完美的避开了最费油的状态。
国际能源机构(IEA)表示，2024年全球汽油需求量约为2,600万桶/日,比2023年的需求量提升了约30万桶/日,而2023年的增幅约为70万桶/日。
增幅减少的原因在于中国新能源汽车的普及，今年中国的新能源汽车销量将占全球新能源汽车总销量的一半以上。
如果全世界所有国家都把燃油汽车换成中国的混动技术，那么一年全世界节省的燃油将达到474500万桶，总价值高达6万亿美元，相当于一个半德国的GDP。
目前全球燃油汽车保有量为13亿辆，如果这些车全部换成混动车，按照目前中国的汽车产能3000万辆每年算，需要我们加班加点生产40年时间。所有就业问题将迎刃而解。
加油中国！这个盛世，如你所愿！
