果然法拉利车队在让人失望方面，从来不“令人失望”。如果法拉利车队不发生意外，那就是围场里最大的意外。仅仅相隔一站比赛，法拉利车队又一次从天堂坠落至地狱，如今的法拉利车队，依旧无法摆脱致死的不稳定性。
在今日凌晨结束的F1加拿大站正赛较量中，红牛车队的维斯塔潘本赛季第6次登上分站赛最高领奖台，诺里斯、拉塞尔分获本站比赛第二、第三。两台法拉利赛车，在本站中再次遭遇事故和意外全部退赛。
勒克莱尔的赛车在本场比赛中遭遇到引擎故障，在比赛中跑得十分挣扎。比赛第29圈，勒克莱尔由于动力单元的问题，只能无奈选择在维修区重启了赛车，这也导致摩纳哥车手在加拿大站彻底失去竞争力。在艰难的继续跑了十几圈后，比赛第43圈，勒克莱尔选择退赛。
另一位法拉利车手赛恩斯， 则是在比赛第54圈，因为自己的赛车打滑避让不及，导致与阿尔本的赛车发生碰撞，最终退出本站比赛争夺。
法拉利两台赛车在正赛中双退，这是继2022年阿塞拜疆大奖赛之后（那场比赛中，赛恩斯的赛车由于液压故障，在比赛第9圈意外退赛，勒克莱尔则是在比赛第20圈，勒克莱尔的赛车在毫无征兆的情况发生爆缸，再一次无奈退出比赛争夺），红色跃马时隔2年之久，再一次双车在正赛退赛。
相比较上一站摩纳哥大奖赛的风光无限，本场加拿大站，法拉利车队只能说是颜面扫地。其实从排位赛开始，法拉利双车最终只位列第11和12，红色跃马时隔3年之久，再一次双车无缘Q3阶段争夺（上一次法拉利双车无缘排位赛Q3争夺，还是在2021年的比利时大奖赛），就可以清楚感受到法拉利车队在本站比赛中所遭遇的麻烦。再到今日这场正赛较量，法拉利双车退赛，没有一个积分入账（遭遇了自2023年澳大利亚大奖赛以来的首次0分收场），再一次证明了法拉利赛车的性能不稳定。
上一站摩纳哥大奖赛，法拉利车队排位赛拿下第一和第三，正赛同样拿下第一和第三。如今仅仅一站比赛过后，法拉利车队在加拿大站排位赛，仅仅只拿到第十一和第十二，正赛更是尴尬的双车退赛，如此巨大的反差，让此前媒体和车迷们对于红色跃马刚燃起的幻想，被法拉利车队亲手所浇灭。
