“日本制造还值得信赖吗？”日本媒体发出这样的疑问。
日本国土交通省近日发布公告，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型在用于量产的认证申请过程中存在欺诈行为。
丰田汽车公司董事长丰田章男向公众致歉时表示，造假是动摇认证制度的原则性问题，是汽车制造商绝不能做的事。可丰田章男此次道歉，距离他上次出面道歉不足半年。
就造假欺诈事件，日本马自达、本田、丰田汽车公司负责人在6月3日向民众鞠躬道歉。图源：央视新闻
这些年，日本汽车产业屡屡被发现造假行为。
日本高田公司是全球知名的安全气囊生产商，自21世纪初在测试数据上造假，导致2009年以来，频频出现气囊破裂弹出金属碎片，已经造成100多人死亡。奔驰、宝马、大众、日产等汽车品牌的不少车型都曾安装高田的安全气囊，不得分批次召回车辆。
2016年，日产汽车举报三菱汽车燃效指标造假，之后被日产收购。2017年，日产汽车被曝出任用无资质检验员进行车辆出厂检验长达38年。同一年，神户制钢被曝出修改产品数据，其铝产品被用在丰田等车企上。
日本曙光制动专门生产汽车零部件，2021年被曝出有11万项数据造假，时间跨度超过20年。丰田是曙光制动最大股东。
去年年底，丰田旗下专注于生产小型车的大发公司被曝出存在超百项违规后被暂停生产和出货。然而不到半年，日本国土交通省就解除了禁令。
因汽车产业是日本经济的支柱产业，日本监管部门对汽车公司的惩罚总是高高举起，轻轻落下。于是不断上演日本车企负责人召开发布会鞠躬道歉，等事件热度过去，依旧我行我素的故事。
此次造假事件，日本国土交通省对丰田、马自达等公司的惩罚是：车型符合安全标准之前暂停出货。
可能用不了多久，禁令便悄悄解除。
受到日元贬值和物价高企影响，日本正在经历史无前例的消费萎靡。因此，日本监管部门更不敢对汽车行业施行严格监管。长此以往，不利于汽车行业的良性发展。
2024年的初数据显示，中国已超越日本成为全球最大汽车出口国，2023年中国汽车出口491万辆，比日本多出口50万辆。对此，有外媒称全球汽车行业格局发生重大变化。
或许，日本汽车行业已经错过改变命运的十字路口，开始走下坡路。
记者:王乐涛 编辑:孙菲菲 校对:汤琪
