近日，国际航空运输协会的理事长——威利·沃尔什，在谈到中国商飞公司时，给出了相当高的评价。他提到，“虽然中国商飞成为全球航空行业的竞争者，还需时日，但只需未来10—15年，中国商飞将有能力挑战：欧洲空客和美国波音”。
沃尔什是在第80届国际航空运输协会大会上，说出这番话的。当时他还谈到了，全球航空业目前面临的供应链紧张问题，并预计这种紧张状态，可能会持续到2027年。
目前，波音公司因为安全问题频发、飞机生产不合规、交付延误等问题，让国际客户倍感失望。在会议上，阿联酋航空公司还因为，波音公司数十架777-9飞机的交付严重延迟，要求波音公司进行赔偿。阿联酋航空公司的总裁还直言不讳地指出，“因为波音和空客都存在问题，而这恰恰为中国商飞创造了一个难得的发展机会”。
不过，阿联酋媒体也提到，中国商飞要想在国际市场上大放异彩，还需要克服一些难关。其中最大的挑战，就是要获得欧美两大航空管理局的认证，这是一个不小的挑战，且需要时间来克服。
但沃尔什坚信，中国商飞有能力克服这些困难。他还建议，“中国商飞可以先在国内市场稳扎稳打，毕竟中国市场的规模非常庞大。他们可以先满足国内航空公司的需求，积累经验和口碑，然后再逐步拓展国际市场”。
他进一步提到，中国商飞的C919大型客机，已经正式投入了民用航空市场，也飞往其他国家，进行了演示飞行，这意味着未来的航空公司将有更多的选择，对全球航空业的发展来说，也是一大利好。沃尔什还分享了自己曾亲自访问中国商飞，并考察了已经开始商业运营的C919飞机。他指出，这款机型在中国国内，已经收获了大量订单，这足以证明中国大飞机拥有巨大的市场潜力，以及广阔的发展空间。
C919大型客机，是中国首个完全按照国际适航标准，自主研制的喷气式干线客机，拥有自己的知识产权。在去年5月，C919飞机圆满完成了首次商业航班，正式踏入了民航市场的大门，中国的大飞机事业，也因此步入了规模化、系列化发展的新阶段。
好消息接踵而至，中国商飞的国产首架客改货型ARJ21飞机，也正式投入了民航货运市场，实现了全球的第一次商业飞行。这架飞机拉着满满的货物，从新疆出发，飞到了乌兹别克斯，ARJ21飞机系列又迈出了坚实的一步。
未来，圆通航空将用ARJ21客改货飞机，在新疆和乌兹别克斯之间定期货运，积极探索国产货机的特色运营模式，为圆通全面国际化的战略和构建覆盖整个亚洲，并将为达到欧洲的国际航线网络提供支持。
此次通航还会吸引更多高价值货物，通过空运走出国门，进一步畅通地区之间的经济流通。要知道，ARJ21客改货项目，自2020年5月正式启动以来，经过不懈努力，终于在去年的1月，获得了中国民用航空局的适航批准，并在去年10月成功交付了第一批的两架飞机。这款飞机最大设计载重为10吨，设计航程2778公里，主要用于国内航线及短程国际航线上的货物运输业务。
今年2月，C919飞机还和ARJ21飞机，一起在新加坡航展上亮相，吸引了全球的目光。近几年，中国飞机产业在坚持自主创新的同时，也积极和其他国家进行合作，提升了中国航空全产业链的能力，进一步拓展了中国航空产业，融入世界航空产业链的深度和影响力。
随着中国经济的持续发展，工业技术的不断进步，以及相关政策的进一步开放，将促进产业竞争和资源优化配置，激发更大的市场活力，助推中国飞机制造全产业链发展迈上新的台阶。
