央广网上海6月9日消息（记者沈梅）6月7日，“媒体看新城”集中采访活动走进上海松江新城。活动中，记者获悉松江客运枢纽目前总体施工进度已超过70%，今年底，松江客运枢纽将随沪苏湖高铁同步投入使用。建成通车后，松江客运枢纽年预测客流量将达2500万人次，列车将通达长三角区域80%以上城市，成为服务辐射长三角的战略支撑点。
松江作为上海的西南门户，位于长三角城市群的核心区域，不仅是长三角G60科创走廊的起点，更是先进制造业的集结地，成为连接南北、贯通东西的要地。今年5月22日，松江南站正式更名为上海松江站，作为沪苏湖高铁全线最大的新建站，上海松江站的总建筑体量达23万平方米，站场规模为9台23线，被称为“松江枢纽”。
集中采访活动当天，当媒体赶到松江客运枢纽施工现场时，立即感受到了热火朝天的氛围，工人们穿梭在繁忙的工地上，机器的轰鸣声此起彼伏，客运枢纽的“水滴形”站房主体结构已清晰可见。
松江客运枢纽施工现场 （央广网记者 沈梅 摄）
据介绍，到今年底，松江客运枢纽将随沪苏湖高铁同步投入使用，面向长三角的“交通大通道”、“四网融合”交通枢纽节点和功能多元、开放融合的“城市客厅”“枢纽之城”正加快转化为“实景图”。
沪苏湖铁路松江站上海建工项目部副经理武安群表示，目前项目工程量总体进度已经完成超70%，今年7月，项目站台部分将进入验收阶段。上海市松江区交通委交建中心党支部书记、主任范晓锋介绍：“松江客运枢纽建成通车后，年预测客流量将达2500万人次，列车将通达长三角区域80%以上城市。”
建设客运枢纽的同时，松江区还在积极推进松江国际多式联运物流枢纽建设，打造客货运“复式枢纽”布局。充分发挥松江区公、铁、水交通优势，推进高效低成本的“公转水、公转铁、铁转水”多式联运物流枢纽建设，打造面向长三角、辐射海内外高端供应链和服务长三角G60科创走廊的门户物流中心。
范晓锋表示：“松江区还将结合铁路石湖荡站建设升级，引入‘中欧班列—上海号’，形成以国际班列为目标，联动海运航运体系，紧密衔接高铁货运的多式联运物流枢纽，更好服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
