前段时间很多人吐槽国产车贵，表示“再不努力就只能开奔驰、宝马、奥迪了”，其实不是国产车越卖越贵了，而是越来越多自主品牌成功冲上了高端市场，比如仰望U8、问界M9、理想L9等，这些车型抢占了许多原属于合资、进口豪车的市场份额，国内越来越多用户开始认可国产豪车。
根据中国汽车流通协会在近日发布的进口汽车市场情况来看，今年1-4月份国内汽车进口量依旧呈现下降趋势，累计进口20.8万辆车，同比下降7.6%，进口金额为832.8亿，同比下降17.1%。
而进口汽车在过年市场的销量从2020年开始逐渐下滑，今年1-4月份累计销量217755辆，与去年同期相比下降了8.6%。由此可见国内对进口车的需求已经越来越低，当前进口汽车仍然处于去库存状态，今年4月份进口车库存深度已经上升到5.5个月，创下历史新高。
中国汽车流通协会还发布了具体的汽车品牌进口数据，其中雷克萨斯在今年1-4月份进口量最大，车型累计销售了55284辆，相较于去年同期增幅达到了36.3%；奥迪进口车销量也有所增长，今年1-4月份销量为19649辆，同比增长11.9%；丰田进口车销量12936辆，同比增长22.4%；MINI进口车销量5992辆，同比增长10.1%。
除了雷克萨斯、奥迪、丰田和MINI以外，榜单中其他品牌的进口车销量都出现了明显的下滑，其中宝马进口车销量29869辆，同比下滑15.4%；保时捷进口车销量17657辆，同比下滑39.9%；路虎进口车销量15810辆，同比下滑6.7%；沃尔沃进口车销量6306辆，同比下滑14.2%；大众进口车销量2141辆，同比下滑53.3%。
作为二线豪华品牌的雷克萨斯销量大增，原因可能与价格下降有关，也许是受到“价格战”的影响，以前价格一直坚挺的雷克萨斯终于撑不住了，现在雷克萨斯ES有着大几万元的优惠，入门车型裸车价可以谈到25-26万左右，其他车型的售价也有不同幅度的下调，降价向来都是提升销量的最直接办法，很多还在犹豫的用户看到促销政策后也很难不动摇。
保时捷销量下跌已经是意料之中的事情了，在2023年全年销量数据出炉的时候，我们发现保时捷在国内全年销量只有79283辆，和2022年相比暴跌15%，在此之前中国曾连续多年成为保时捷最大单一市场，但现在最大单一市场已经转变为北美市场。
据业内人士分析，保时捷在中国市场“受挫”的主要原因是消费者观念发生了改变，一方面很多有钱人开始将目光转向自主品牌豪车上，保时捷的品牌光环逐渐被削弱；另一方面是高薪阶层对奢侈品、豪车的消费支出更加理性，用户对未来收入的不确定性正在逐渐增加，因此动辄百万落地价的保时捷可能不再是土豪们买车的首选。
