众多的燃油汽车品牌当中，丰田这个品牌研发的车型，多年来在国内市场上的热度还是很不错的，而且这个品牌在燃油车时代，打造的车型往往保值率是很高的，像汉兰达、卡罗拉、凯美瑞等车型，都曾是家用消费者争抢的对象，但是在燃油车向新能源车转型的时代，大多数品牌已经不谈保值率了，毕竟市场的竞争太激烈了。
而向来以出色保值率自居的丰田，显然在市场上也扛不住了，如今丰田主打的车型，都出现了大幅度降价的局面，而且即使大幅度降价，也很难在市场上打动更多的消费者，就比如这款丰田亚洲龙，曾经凭借出色的机械素质，在市场上博得了很多消费者的青睐，但是如今新车即使拿出了不错的优惠，仍然销量比较的低迷。
在中级车里面，丰田的亚洲龙这款车的价格一直偏高，但是前几年这款车认可度还是可以的，而在近年来，新车拿出了4万左右的降幅，入门版车型价格来到了15万左右，可是销量呢？在4月份也是仅仅卖出3922辆，完全没有了之前的风光，可以说现在的亚洲龙还是慢慢的被市场所冷落。
其实原因也很简单，之前亚洲龙在燃油经济性和动力平顺性方面都很出色，而且还有宽裕的空间，这都是国人购车所看重的，但是到了现在市场上，新能源车的驾驶感更为出色，而且相比较燃油车来说，国产新能源车经济性有明显的优势，同时在价格层面上，很多主流中级车的降幅都要比亚洲龙还要大，所以说新车竞争力明显下降，销量自然也开始低迷。
亚洲龙这款车在设计上，确实也有比较强的雷克萨斯车型影子，新车的前脸进气格栅很别致，类似于纺锤式设计，大灯组是整体式设计，往灯腔内部去看，LED大灯采用三眼式设计，外围则是流线型日行灯，豪华版车型拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节等功能，整款车的既视感，确实要比自家的凯美瑞更有气场。
空间一直是这款车不错的优势，新车的车身长宽分别为4990x1850x1450mm，车身轴距达到了2870mm，就整体的空间乘坐而言，整体的活动空间还是蛮不错的，不管是腿部还是头部空间，都留有不错的余量。
之前感觉丰田亚洲龙这款车的内饰质感还是具备好的优势，但是如今随着各大品牌内饰焕新速度的加快，亚洲龙本身的内饰风格已经有点老气了，新车的中控屏幕在10.1英寸，下方是和一大排的实体按键结合，支持4G车联网功能，并且能够进行语音控制，主副驾驶能够分区域进行唤醒，整体的操作还是比较的简单。
亚洲龙的纯燃油版车型，搭载的是2.0L自然吸气引擎，这款引擎最大输出功率为130kW，最大扭矩207N·m，虽然说没有涡轮发动机来的纯粹，但驾驶起来速度并不慢，起步的时候油门响应挺灵敏，整个提速过程可以说比较的线性，而且在高速上，车辆的动力储备够用，只要不是激烈驾驶，这款车的平顺性应付日常通勤，还是绰绰有余的。
丰田亚洲龙的销量下滑，其实也是意料之中的，毕竟现在市场上热度都在新能源汽车领域，像特斯拉、比亚迪等品牌研发的车型，正在快速的抢占市场，而丰田因为在新能源领域没有提前布局，被打了一个措手不及，如今很多经典燃油车，成绩表现都不好，可以说丰田现在自身也面临着改变，像之前那种混日子的时代，一定是回不去了。对于这款亚洲龙，你有什么想要说的？
