近两年的经济局势如何，相信大家心中都有数，在这样的环境之下每个国家都在力求去大力发展经济，毕竟这是国家强大的根本。
只顾着拉动内需还远远不够，还要加强与他国的贸易合作，近几年我国一直很重视与他国的贸易往来，这也为我国经济带来了更多的机遇。
现在的国际经济市场之所以发展如此迅速，一是依靠科技的全面提升，二就是运输能力的加强了，然而现在一场海运风暴即将展开。
全球海运行业迎来了一大难题，全球海运告急，我国作为一个制造业大国，很多人认为会在这场危机中受到牵连，没想到我们不仅减发展平稳，而且从中还能获得一定的利益。
我国与其他国家相比拥有更多的优势，在这场危机中，我国的两大战略，两大产业将会受益，这到底是怎么回事呢？难道真的是国运来了挡都挡不住吗？
一、全球海运告急
当下时代运输行业蓬勃发展，不少企业也从中获得了高额的利润，除了陆路运输还有空运之外，海运使用的频率最高。
然而美国权威媒体表示，现在全球的海运市场出现了较大的动荡，直接导致全国范围内海运行业出现了混乱，整个运输能力都出现了明显的下滑。
疫情的出现让人始料未及，这对多个国家的经济都造成了巨大的影响，当时为了安全着想，很多国家都相继减少了外贸订单量。
疫情好不容易得以控制，各国为了实现经济复苏开始大力去发展经济，国际贸易成为了重中之重，可以说现在市场对运输的需求量正在不断攀升。
在这一重要的节点海运行业出现了困境，只会导致整个市场的运输能力都会受到影响，甚至会降低一部分国家和企业的经济收入。
这场危机形成的主要原因有两个，一是来自亚洲地区的恶劣天气，导致运输船只受到了影响，二就是来自红海地区的危危机。
不知道大家有没有看过《红海行动》这部电影，其中为我们讲述了该地错综复杂的关系，红海占据着地理优势，多个国家的运输船都需要经过此地。
该地的危机已经维持了很长一段时间，虽然多个国家都想尽快解决，可努力了这么久，依旧没有改变局面，到现在红海危机依旧是来往船只最担忧的问题。
前段时间一艘商船在经过红海的时候，明明已经特别的小心了，可还是被导弹击中，这导致船舱受损严重，货物大半都损失了。
这些损失需要运输企业来承担，此事发生之后，许多船只不敢轻易再从红海这里经过，对于所有的运输船来说红海地区成为了一个禁地。
可红海这里有着特别重要的航线，出现问题后其他企业也曾想过开辟新的航线，可这并不容易，而且也会增加运输成本。
这时就又出现了一个新问题，想绕过红海航线就必须要从好望角进入亚洲地区，这时大家又面临着一个新的难题，那就是亚洲地区恶劣天气频发。
在海边生活过的人应该都知道，大家最怕的就是海上的风浪，现在马上就要进入雨季和台风季了，这对于商船来说是极大的挑战。
受恶劣天气的影响，货物可能会有一定的损失，最大的一个影响就是会导致货船运输期限延误。
这时有人可能会称，让船只减少靠岸的时间，船上多搭载一些生活用品，这能将运输时间追赶回来。
但并不是每一辆货船在最开始的时候，都能将货物装满，停靠港他能增加货物的运输量，以此去获得更高的利润。
如果靠岸的次数减少，会导致有些货船运输费用无法与最终的消耗成正比，海运公司的利润也就进一步减少，那从事这一行业的企业将会越来越少。
二、中欧班列成为最佳替代品
我国一直以来都被大家称之为制造业大国，这也是我国经济增长的主要产业之一，如果海运受阻，很可能会导致产品无法销往各国。
在海运告急之后，有些人开始担忧我国经济的发展，可经过分析却发现，这场危机对我们来说没有太大的影响，反而可能会有更高的利润与突破。
发展的过程中我国制定了许多的战略方针，为的就是能与时俱进，并且找到更适合我国市场的新方向。
要说近两年对大家影响最大的，那就是一带一路的战略了，在这一战略提出之后，加强了我国与周边国家的合作。
现在已经有多个国家受一带一路的影响，获得了巨大的利好，这也将全球经济逐渐形成了一个整体。
而且这一战略的提出，正好可以弥补红海航线带来的问题，因为在这一战略中欧班列成为了运输业的一大支柱。
我国在基建方面的能力，在国际上都是数一数二的，在一带一路的带领之下，我们在多个国家都修建了铁路，这将国际运输的线路变得更加的完善了。
与海运相比，铁路运输的费用会更低，而且不会受恶劣天气的影响，运输过程有更高的安全保障，近几年逐渐成为了多个企业首选的运输方式。
而且这也是多个国家喜闻乐见的事，海运告急中欧班列成为最佳替代品，这一线路越是繁华沿线的国家也就越高兴，因为他们能从中获得一定的利润。
这让越来越多的国家都感受到了一带一路的魅力与好处，让这一战略的倡议更加的深入人心，加入的国家也就只增不减了。
中欧班列逐渐受到了多个国家，多个运输企业的注意，它的繁荣发展可以帮助我国稳固自己的贸易地位，也可以帮助其他国家顺利绕开红海航线。
之所以称全国海运告急不会对我国产生太大的影响，就是因为我国作为一个贸易大国，每年的运输量相当可观，想要彻底绕过红海航线几乎是不可能的，有了中欧班列之后一切问题也就迎刃而解。
所以说中列班越繁华，想要加入一带一路的国家也就越多，我国可以建设的铁路线路也会不断增加，这对于我国来说绝对是一个好消息。
三、给造船业带来的利好
第2个战略就是我国的创新驱动战略，近几年我国一直很看重新能源车型的发展，而且生物技术以及造船业都有了全面的提升。
现在全球海运航运公司，为了保持利润必定会加大运输量，这就需要采买更多的商船，扩大运输队伍。
在这样的背景下，集装箱运输船和滚装船以及LNG船的需求量，肯定会大幅度上升，而我国恰巧能满足大量的订单。
我国之前一直在推动新能源汽车的出海，所以滚装船的需求很高，所以我国的造船业从未停止过，而且技术提升了不少。
现在我国造船企业可以制造出多种商船，这一领域我们也刚刚完成了整合和转型，正是需要大量订单的时候，这就出现了全球海运告急的事件，看来国运来了真的是挡都挡不住，老天都在帮忙。
有了订单，我国企业就能从中获得更高的利润，而且也能加强与他国的合作，这能变相地提升我国在国际上的地位以及影响力，对于我们来说可以算是非常大的利益了。
我国造船业在国际上的影响力并不算高，但是我们却有强劲的后续力量，而且纵观国际，现在能够接下大订单的造船企业并不多，我们就是其中之一。
随着海运告急，很多航运公司采购的商船数量必定会增加，这给我国的造船业就带来了反超的大好时机。
我国各领域一直都在寻求多方面的发展，现在通过不断的改革与创新，造船业可以制造出多种型号的商船，这满足了不同运输企业的需求。
可以说我国造船业拥有、全方位并且多变的特点，只要客户提出要求，我们基本上都能满足，并且我国现在在国际上拥有较高的口碑，大家都喜欢与我国企业合作。
我国市场有强劲的韧性与活力，这是其他西方国家所无法比拟的，而且我国企业重信誉，产品质量也绝对过关，所以我们从来都不缺贸易订单。
在这场全球性的海运告急风暴中，我国不仅能安全度过，还有非常大的获利空间，这离不开我国的两大策略和两大产业，国家之前制定的各种战略布局，现在可谓是起了大作用。
总结
通过这件事也让大家明白，当下的国际社会并非风平浪静，多个行业其实都面临着巨大的潜在风险，各国的发展也有各种各样的困难与挑战。
有问题不用惧怕，我们有足够的实力能化解危机，前提是一定要有长远的发展眼光，还要有足够的智慧，所以在这场风暴中其他国家也只有眼热的份了。
无论面对怎样的挑战，我们都应该努力积极的去应对，并且用不同的角度去分析事情，没准你能从中得到意想不到的收获，祖国的强大再次让国人自豪感倍增，也让其他国家看到了我国的实力与发展速度。
