近日，欧盟宣布，要在7月4日这天，对我国制造的电动汽车征收临时关税，这件事在网上掀起了不小的讨论，很多人都说，7月4日是美国独立日，欧盟选择在这一天对咱们动手，多少是有些讽刺的，但更讽刺的是还在后面。
本月4号，我国商务部部长在葡萄牙时，透露了这么一个信息，在欧经商的中企，对欧盟营商环境的评价，已经连续四年下降。这是一个强烈的信号，欧洲的贸易环境，已经从一个开放的自由市场，变成了一个充斥着贸易保护主义的封闭市场。
一个国家和地区声誉的损失是看不见的，但影响却是真实存在的，有时候一个小小的污点就需要花费巨大的代价去弥补，这就是欧盟的“自损一千”。
在我看来，欧盟在面对中国新能源汽车时，匆匆树起的贸易壁垒，已经从根本上损坏了欧盟的国际声誉，尤其是这次7月4日的关税，不仅让全世界看到了一个日渐封闭的欧洲市场，还看到了美国控制的欧洲政坛。
但是，欧洲外面的人是失望的，而里边的人，则是绝望的。在对华关税即将落地的时候，空客公司CEO直言，全球贸易保护主义的抬头，责任不在中国，而在美国，他说，对空客公司飞机征税的，是美国而不是中国。他之所以这样讲，是因为法国作为欧盟的一员，在欧盟对华关税落地后，很有可能遭到我们的对等反制，影响空客公司在中国的市场占有率。据新闻报道，美国对中国国产电动汽车，税额提高到了100%。这样的幅度，堪称闭关锁国，也难怪新加坡前外长认为，此时此刻的美国，和曾经的清朝类似，并表示如果美国不及时调整，很可能要重蹈清朝的覆辙。
世界上闭关锁国的国家，有几个能过上好日子的？如果说美国重蹈清朝覆辙，那欧洲就是在重蹈美国覆辙。对于这件事，欧洲内部的分歧并不小，德国总理朔尔茨数次表示，德国车企希望和中国车企公平竞争，而不是依靠关税的帮助。有竞争才能获得发展，失去竞争，只会原地踏步，德国车企想要在新能源汽车这个方向追赶中国，最好的办法就是和中国车企同台竞技，在合作中竞争，在竞争中合作。
但很显然，欧洲内部关于这件事的争吵，很难在短时间里有个结果。而真正为这件事买单的绝不是中国。美欧抬高关税，的确可以阻止中国新能源汽车出海的步伐，中国车企发展和国内产业转型也会因此受到影响，但真正要为这一部分关税掏钱的，是欧洲和美国的消费者，在贸易保护主义抬头的当下，欧洲人和美国人将很难买到中国国内这些极具性价比的新能源汽车了。即使买到了，也得付出超出正常的高额费用。
