在一汽解放汽车有限公司商用车开发院试制部见到数控机床技能师、高级工程师时敬龙的时候，他正与同事用调试设备加工零部件。谈及4月底在北京接受全国五一劳动奖章颁奖并作为代表发言时的情景，时敬龙仍有些激动：“近些年，国家大力弘扬劳模精神、工匠精神，产业工人的重要地位得到充分尊重。”
今年是时敬龙参加工作的第15个年头。2009年，他以专业第一名的成绩，从长春汽车职业技术大学（原长春汽车工业高等专科学校）进入试制部实习，并在一年后正式入职。面对先进的五轴加工设备、全新的编程语言和超高的加工精度要求，他感到茫然无措。怎么办？时敬龙有股不服输的劲头，抓住一切机会学习。白天，他仔细观察老师傅的技术手法，不同角度和力道都细细揣摩；晚上，他继续在设备上苦练基本功。
通过多年勤学苦练，时敬龙逐渐成长为新产品零部件试制精密加工技术带头人，在2018年创建了时敬龙工匠创新工作室。
“新中国第一辆汽车就是解放牌，在擦亮民族汽车品牌的道路上，我必须奋勇争先，为自主研发贡献产业工人力量。”时敬龙说。
在时敬龙工作室的获奖荣誉展柜里，整齐地摆放着工作室获得的各种荣誉证书和相关技术产品。在试制部试制制造业务单元负责人岳巍看来，这些荣誉和产品是时敬龙带领团队“较真”的成果。
橱窗里一块刻有细小沟槽的黑色薄板引起记者的注意。这个“石墨双极板”产品件是时敬龙团队攻关近3年取得的重要成果。
“近几年，公司加快新能源汽车技术自主研发步伐，我承接了其中的石墨双极板试制任务。”时敬龙介绍，这个双极板是氢燃料电池的核心零部件，其精密加工曾是燃料电池开发的关键技术。
“这项加工工艺需要将2毫米厚的石墨双极板毛坯精确加工到0.5毫米，并用0.3毫米的微小直径刀具雕刻出高精度的细小流道。”时敬龙说，这样的雕刻十分不易，因为不仅要解决石墨板加工崩边、断裂、精度难保证等难题，还要突破超薄易碎零件装夹技术。
据了解，在这之前，双极板都是对外委托加工，成本很高。接到任务后，时敬龙暗下决心，一定要完成好这项任务。
“当时，我提前做了多种加工方案，可在加工时还是频繁出现裂纹、变形、崩边等问题。”时敬龙说，自己一边在网上查资料，对相关的200多个专利技术进行研究；一边进行加工试验，“我们从没接触过这项技术，我和团队就一点点地去试。那一年里，大家几乎每天不停地调整参数，反复试切”。
成了！0.5毫米成了！
功夫不负有心人。在经过上千次试验后，时敬龙团队终于摸索出石墨双极板的技术参数和加工工艺，将双极板的制造精度做到头发丝直径的三分之一。
“都几点了”“天天熬夜，身体不要啦”……微信里，时敬龙的爱人经常提醒他要注意身体，轻微抱怨的话语里藏不住对丈夫的心疼与关爱。
2021年，在国六发动机开发项目中，时敬龙负责加工发动机缸盖上一个极细、极深的孔，项目周期短、难度大。为保证项目节点，他连续7天没回家，吃住都在机床旁，做过成百上千次试验。通过不懈努力，他在国内首创“超深腔异形阶梯孔微观修形技术”，保障了公司项目研发进度。
“他身上有一股劲儿，一股‘不达目的誓不罢休’的劲儿。”工作室成员兼徒弟张海洋这样评价师傅。他说，每天师傅总是最早到岗，晚上10点多下班是常态，“下班路上，师傅还常常带着我们复盘一天的工作，总结经验得失，并讨论下一步的完善措施”。
在时敬龙看来，技术出众只能称之为“工”，技术“传帮带”才能称之为“匠”。只有把技术传授给年轻人，把经验分享给团队，才能最大程度地激发创新活力。
“现在的年轻人大多能熟练运用电脑、擅于用软件，对技术学习的接受能力很强。他们更需要加强的是坚持和恒心，练就一番真功夫。”时敬龙在工作中倾注了不少心血培养年轻人。
业精于勤，行成于思。截至目前，时敬龙已以第一完成人身份获得22项创新成果奖。时敬龙工作室已成为“全国机械冶金建材行业示范性创新工作室”，以工作室为主站孵化建立了5个公司级子工作室，开发培训课程89项，累计培训5400余人次。
时敬龙说：“作为新时代的一名劳模工匠，我深感加快建设制造强国的当下，产业工人大有可为。今后，我将专注钻研先进制造技术，追求极致创新，为铸就民族汽车品牌辉煌贡献智慧和力量。” （经济日报记者 马洪超）
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