在国内的汽车市场上，只要谈起合资中型SUV，许多消费者脑海中最先浮现出来的有丰田的汉兰达、大众的途观L、别克的昂科威等等，而本田作为一个极具影响力的汽车品牌，旗下似乎并没有一款极具影响力和口碑的产品。
其实，对于本田有所了解的朋友应该都知道，本田冠道曾经备受消费者的欢迎，曾经卖25万起步还要加价2万提车，即便如此还供不应求，一个月卖10000多台是很轻松的。然而随着国产新能源的不断崛起，合资品牌受到了很大的冲击，很多经典合资SUV车型，都已经没有了当年的竞争实力了，其中本田冠道就是很好的例子，目前本田冠道在5月份的销量只有1325辆，基本上是无人问津的状态，而且要知道，目前这款车起步价格已经来到了18.99万。
本田冠道当年之所以深受消费者欢迎，犀利的颜值至关重要，尤其是侧面造型，跨界风格的设计立足于年轻用户的审美，掀背式后备箱盖、凌厉的腰线、熏黑处理的铝合金轮毂......，营造出强烈的运动气息。不过，本田冠道的整体造型在当年很犀利，但是在新能源汽车如火如荼的当下，并没有什么出彩的地方。
同时以现在的审美观念来看，本田冠道的内饰设计比较老气，主色调也是黑色的，没有液晶仪表盘，多媒体屏幕的尺寸也只有10.1英寸，而且本田冠道的配置也比较廉价，最低配车型只有4气囊，其余车型也只有6个气囊，安全气囊比较少，比它更便宜的丰田，都有八个气囊。
冠道的一大卖点是空间，其车身长宽高分别为4848mm、1942mm、1670mm，轴距长度为2820mm，尺寸虽然不是很大，但是实际的空间很宽敞。我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排的空间足足接近四拳，轻松翘起二郎腿，而且座椅经过真皮包裹，填充物也比较扎实，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。
除此之外，本田冠道在配置方面配有主动降噪、全车隔音玻璃等配置，带来不错的隔音性能，而且还配有三温区空调、氛围灯、座椅加热等配置。
最后再来看一下动力系统，本田冠道具有1.5T和2.0T可供选择，1.5T发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为243牛米，传动系统为CVT变速箱。2.0T发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱，此外，部分2.0T版车型还配有四驱系统，还配有空气悬架。
当年这款车我也是去多次去试驾过2.0T版本，不得不说，对于一款中型SUV车型来说，它的提速是非常快的，而且9AT的变速箱的降档反应和平顺性都表现不错，整个长时间的加速过程依旧十分线性。在100km/h以上的高速阶段，动力输出会放缓一些，但加速超车依旧比较轻松，可以说这款车的动力，在当年燃油车时代是一大卖点。
纵观整个国内合资中型SUV市场，本田冠道在该细分市场都属于很有竞争力的车型，它的动力、操控和空间都非常抢眼，颜值也很耐看，开出去还是比较具有回头率，加上价格也比较亲民，对于家用而言还是很有吸引力，但是我们要知道的是，现在国内新能源崛起迅速，而新势力SUV车型的性能表现往往是要比同级燃油SUV车型更为出色的，这种局面下，冠道的优势就越来越小，所以说在市场上也慢慢被冷落了！
