在周一宣布2024年底离开阿尔派之后，埃斯特班·奥康现在已成为一级方程式赛车2025年市场中的关键角色。
这位法国车手在恩斯通车队的五年时间里取得了一次比赛胜利和另外两次登上领奖台的成绩，这些成就使得他成为几支有空位的车队所青睐的对象。
在埃米利亚-罗马涅大奖赛上，在他即将离开阿尔派的消息宣布之前，奥康表示，“重要的是尽早确保位置，”因为他不希望重蹈2019年的覆辙——当时在赛点/印度力量车队用兰斯·斯特罗尔取代了他，使他无车可开。
“我不想再次付出代价，就像2018年底那样，那不是一个好的记忆，并且不是因为表现问题，”他说。
“我认为我今年又做得很好，凭我在F1中的这些年，我应该有一个位置[在车队]。”
与2018年末的困境不同，奥康这次有时间确保下赛季的座位。有些车队的席位可能比其他车队更有可能成为他的目标，尽管他可以依靠托托·沃尔夫领导的管理团队在市场上的帮助。
哈斯车队——与贝尔曼组成全新阵容？
奥康被认为是哈斯车队2025年的愿望名单之一。这支美国车队正在评估在尼科·霍肯伯格宣布转投索伯后留下的空缺。预计法拉利预备车手奥利弗·贝尔曼将占据其中一个席位，因为他在为车队的FP1工作中给车队领队小松绫夫留下了深刻印象。
哈斯车队不希望重复2021年全新手阵容的痛苦经历；米克·舒马赫和尼基塔·马泽平的组合让车队的维修费用大幅增加，在那个时期，车队的财务状况非常紧张。当马泽平在2022赛季前夕被解雇时，凯文·马格努森的回归给车队带来了积极的确认，保留至少一位经验丰富的车手是更可取的。
随着贝尔曼有望获得一个席位，这意味着奥康将与马格努森竞争第二个席位。在他们的一年多的合作中，丹麦人基本上被霍肯伯格超越，这引发了人们对他的稳定性和驾驶标准的质疑。
因此，马格努森的留任取决于小松绫夫是否重视2025年阵容的连续性。如果贝尔曼的工作时间被认为足够，那么奥康可能会被选中。鉴于哈斯车队今年的表现有所提升，对奥康来说，这将是一个比以前更具吸引力的选择，并且有机会在贝尔曼学习过程中成为事实上的主力车手，这可能使它成为一个更有吸引力的前景。
索伯/奥迪——一个制造商选项，但取决于赛恩斯的动向
索伯车队——将于2026年成为奥迪车队——的工作完全取决于卡洛斯·赛恩斯决定如何处理他在法拉利后的职业生涯。他目前正在考虑索伯和威廉姆斯的报价，他的最终决定将成为多米诺骨牌倒下的决定性因素。
如果赛恩斯对詹姆斯·沃尔夫的宏伟计划感到满意并加入威廉姆斯，那么奥康将成为索伯的下一个逻辑选择。可以确定的是，这支瑞士车队不会保留瓦尔特利·博塔斯或周冠宇，因此竞争似乎不太激烈。
奥康将有很好的机会进入制造商车队，与霍肯伯格搭档将确保奥迪在进入F1全厂团队时拥有强大的阵容。但这是一个奥康可能需要等待的职位，这可能会让他面临与2019年前夕类似的不安。
有趣的是，奥康曾两次取代霍肯伯格：在霍肯伯格转投雷诺时在印度力量车队，以及2020年在霍肯伯格被解雇后加入雷诺。难道他们平行的职业生涯终于在同一车队交汇了吗？
梅赛德斯——一个巨大的长远目标，但有联系
看起来梅赛德斯将所有的希望寄托在安德烈亚·基米·安东内利身上，作为前往法拉利的刘易斯·汉密尔顿的替代者，因此这位17岁的意大利人目前正在进行的私人测试计划就显得尤为重要。在2014年错过了将马克斯·维斯塔潘纳入梅赛德斯青训营的机会后，托托·沃尔夫不希望在安东内利身上重蹈覆辙。
安东内利在F2的表现并不算轻松，虽然这很大程度上是由于Prema车队对新款Dallara底盘的初步误解。但无论如何，如果他被提升到梅赛德斯的F1车队来填补汉密尔顿的空缺席位，他已经有了超级驾照积分。
但如果对安东内利有任何怀疑，奥康将是一个值得考虑的选择。他已经由沃尔夫管理，并且自2015年末加入梅赛德斯青训营以来仍然保持联系。作为一个临时选项，如果认为安东内利还未准备好，奥康将符合要求。但鉴于德国制造商对让其高度评价的年轻车手准备好F1席位的热情，这种可能性不大。
据悉，威廉姆斯目前并没有追求奥康；赛恩斯和博塔斯似乎是车队名单的首选，因为沃尔夫希望找一个有抱负的选择与亚历克斯·阿尔本搭档。兰斯·斯特罗尔预计将留在阿斯顿·马丁，而红牛和RB看起来会维持现状。
