理想中的新车应该是：在日常工作中是省油省心的代步神器，节假日则是共赴山海的奶爸车。
事实上，以往这种需求是非常矛盾的，因为想要在城市中代步，省油，省心，那么势必要降低新车排量，只有排量小才能带来极低的能耗。如果想要在节假日远途出行，那么大空间，强劲的排量是必不可免的，但同时也带来了较高的油耗。
进入全新的电气时代，这种问题被迎刃而解！
今年四月份，一汽丰田旗下的格瑞维亚正式迎来上市，首次将价格下探到30万以内，厂家指导价29.98-41.68万元。不仅日常代步非常省油，而且乘坐空间宽敞，没有续航焦虑，也不需要进行额外的充电补能，所以既能用来日常代步，也能远途自驾。
首先来介绍动力系统，格瑞维亚采用的2.5L油电混动系统，这是丰田第四代双擎混动系统，不仅应用广泛，而且可靠性，耐用性都非常全面。更为关键的是，新车的百公里0.4元的油耗，也就是说10万公里只需要4万元左右，不需要任何额外的充电设备安装，节假日也不会被充电问题所困扰。
由于双擎系统的特殊性，整车的静谧性以及驾驶的平顺性都达到了空前的高度。由于这是一辆MPV，而且是双擎版本，所以并不会产生眩晕，对于后座的家人而言是比较友好的。
外观造型我们不做过多解析，格瑞维亚采用了比较舒适的宽体设计，灯光配置一应俱全，匹配了LED远近光大灯，LED日间行车灯，自适应大灯，LED雾灯。此外，分段式的天窗同样有搭载。
来看内饰设计，格瑞维亚采用了2+2+3的大七座设计，中高配置车型座椅有着加热，通风按摩功能，并且还匹配了电动座椅配置，甚至后排小桌架也做到了一应俱全，舒适度YYDS。值得一提的是，厂家还采用了大量的隔音材质，进一步降低整车的噪音，提升舒适感。
虽然不少MPV也有七座设计，但实际驾驶过程中会发现使用感受非常别扭，比如后排上下乘客地台较高，而这款格瑞维亚解决了这个问题！格瑞维亚采用的侧开门方式，由于是电动移滑门，所以可以脚踢，手拉按钮，而且开口宽度高达721mm，即使是大块头的小伙伴也可以轻松进入。新车的地台高度只有458mm，还拥有与之匹配的扶手，小孩以及老人上车都很便捷。
此外，车内匹配了大量的储物单元，比如19个杯架，后备箱容积达到了525L，这是在七座满载的情况下取得的出色成绩，后备箱容积最高可以扩展超过2000升。其中个人印象最深刻的是后备箱采用了内凹的设计，第三排可以完全放平。
总结：这款格瑞维亚有着各方面的优势，全系匹配了L2级别的智能辅助驾驶系统，高配车型上还拥有四驱动力形式，安全性得到了全面升级。也难怪新车刚刚上市首月销量就大幅度上涨，高达7459辆，在细分的MPV领域算得上佼佼者。
