随着6月到来，5月的汽车召回数据也尘埃落定。根据国家市场监督管理总局的数据，5月国内共发布乘用车召回公告13则，召回乘用车总量为245860辆，环比4月增加了13.48%。其中中国品牌召回数量占比达到83.25%，美系占比11.72%，日系占比3.87%，德系占比1.04%，其他系占比不足1%。
5月召回数量最多的品牌是长安汽车，因“信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险”，召回共计203414辆第二代CS55PLUS汽车。长安汽车将通过OTA远程升级，解决这一问题。
其实长安汽车的相关故障早在今年2月就已经有不少车主在投诉了。在车质网，长安CS55PLUS还存在油门踏板共振、发动机抖动、变速箱顿挫等故障投诉。有车主反馈称，每次踩油门到转速1700转左右都能感觉到明显的振动，行驶20分钟脚底都麻了。中国网汽车报道称，其收到多名长安CS55PLUS车主投诉，称变速箱存在异响、顿挫的问题。有车主称“踩油门没反应，一、两秒之后猛地往前蹿”。
除了长安汽车外，新能源汽车的质量表现也有所下滑。5月共有4则新能源汽车召回公告，其中保时捷因高压动力电池模组问题召回了1590辆Taycan电动汽车；江淮因电池管理系统软件策略问题召回了1266辆iEVA50电动汽车；福特因动力电池高压配电盒主继电器问题召回398辆Mach-E电动汽车；捷豹因动力电池电芯问题召回113辆I-PACE电动汽车。
另外根据J.D.Power发布的“2024中国新能源汽车新车质量研究”，2024年中国新能源汽车质量问题较2023年大幅增加了37个PP100，达到了210个PP100。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题增多的主要推手。从品牌阵营来看，新势力表现反而最好，为201个PP100；国际/合资品牌质量问题反而更多，达到218个PP100，较去年暴增54个PP100，质量表现从2023年的领先转为落后。
本文源自：金融界汽车
