6月7日，上汽大通旗下的新能源MPV车型大家7和大家9（查成交价|车型详解）迎来了各自的超混车型——大家7超混版/大家9超混版。其中，大家9超混版共推出长续航和超长续航车型，共6个子车型，官方指导价格26.99-34.99万元。大家7超混版同样推出了两种续航里程车型，共8个子车型，官方指导价19.99-24.99万元。具体各车型价格请看下图：
与此同时，新车的上市购买权益也公布出来，共有12个相关权益。其中包含了三电终身质保，大家9超混5000定金抵10000元，超级升舱礼，2年0息或60期低息以及动力总成终身质保等。具体权益参看下图：
快速了解大家9超混版&大家7超混版
大家9超混版：
大家9超混版的外观设计与此前在售的EV车型基本是保持了一致，整个车身的线条和轮廓没有发生改变。车身尺寸为5270/2000/1848mm，轴距为3200mm。相比于EV车型，大家9超混版的车身高度增加了8mm，但是这种细微变化没有影响到它的整体外观风格。
大家9超混版的前脸设计有两种造型，一种与EV车型极为相似，前脸也是采用了封闭式设计，走的是电动化设计路线，不同之处在于前脸下方的进气口，EV版本的黑色进气口设计更简洁更封闭，但是大家9超混版的进气口更开放一些，采用了纵向的装饰细节，带有更多的燃油车的味道。至于大灯组和LED贯穿式日行灯带，都没有进行特殊调整。还有一种采用的是更偏向于燃油车的前脸设计，接近于上汽大通G90的前脸造型，采用比较传统的大面积中网设计，并且整个中网的造型显得非常有气势。
大家9的车身非常大，定位在宜家宜商，因此它的侧身轮廓非常板正，而且在窗框部分采用了“Z”字形镀铬装饰，下方的裙边也采用了镀铬装饰条，细节非常丰富。大家9超混并没有采用电子外后视镜。
尾部设计则方正简洁，采用与EV车型相同的贯穿式尾灯设计，尾灯造型的辨识度非常高。此外车辆配备了高位刹车灯。虽然动力系统发生了变化，但并没有影响到这台车的乘坐空间和储物空间，后备箱的表现与EV车型也是一样的，在满载7人的情况下，后排可以放置少量的登机箱。如果是只乘坐四人，第三排座椅可以前后滑动去获得更大的储物空间，第三排座椅的靠背也可以放倒。座椅放倒是60:40的比例放倒，但是前后滑动是整体的，如果能做成比例滑动，实用性会更强。
座舱内部的设计与EV车型同样保持了一致。中控采用三联屏设计，主副驾的多媒体屏幕均采用12.3英寸。主驾驶屏集成了大部分车辆功能，而副驾驶屏是一个纯娱乐屏，两块屏幕之间相对独立，没有过多的联动。车机系统采用8155芯片，用的是我们熟悉的斑马系统，系统的流畅度和智能语音识别度都很高。美中不足的是电子手刹、油箱盖的开启等功能，也被集成在了中控屏中，用起来不太方便。
座椅配置非常高，即便是不到30万元的中配车型，也配备了前排和第二排座椅的加热、通风以及按摩功能，并且都可以通过语音进行控制，如果第二排采用的是沉浸式太空座椅的话，还有全触控座椅控制屏幕。小桌板和220V电源是都有配备，部分车型会提供后排座位的独立娱乐屏。如果官方能提供第二排独立屏和吸顶屏的选择会更好，因为更大的吸顶屏，更适合全家出行使用。
动力部分，大家9超混搭在了ACIS智慧全场景超混技术，这套插电混动系统也是采用P1+P3的结构布局，P1电机与发动机曲轴采用同轴相连，因此结构更简单且噪音更低。发动机采用的是上汽蓝芯1.5T混动专用发动机，热效率43%，最大功率110kW，峰值扭矩235N·m。驱动电机最大功率176kW，峰值扭矩390N·m。
大家9超混版提供了两款不同续航里程版本，一个是搭载24.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航115km，超长续航版本搭载39.7kWh容量的三元锂电池，CLTC纯电续航225km。这套系统的一大亮点是发电机的发电功率达到了14.5kW，它可以在行驶中快速补充电量，5分钟能获得10%的电量。整台车的综合续航里程为1300km+，WLTC馈电综合油耗百公里6.5L。
大家7超混版：
大家7超混版的外观造型比纯电版要好看一些，因为前脸造型更加扁平，更有层次感，而且下部的格栅重新设计让它更有气势。而搭配上环状灯带和T字形泪眼式灯组，透露出一股科技感。
车身侧面，平直错落的腰部线条从前翼子板延伸至车尾，配合隐藏式门把手，整体造型十分简约。同时车身侧面还采用双拼色的配色布局，车窗和车顶都进行黑化的设计，搭配黑色的侧裙和熏黑的轮圈为新车增添了不少运动气息。大家7超混版提供了电子外后视镜，可以进一步降低风阻。
尾部同样采用简约的方正造型，贯穿式熏黑“7”字形尾灯与车头相互呼应。车身尺寸方面，大家7超混版的长/宽/高分别为4907/1885/1756（1768）mm，轴距2975mm。
内饰方面，中控采用贯穿式的大连屏设计，简化全部物理按键，造型简约。中央扶手箱和仪表台中间为通透布局，延续了一贯的MPV车型的内饰布局特点。同时，中央扶手箱十分宽厚，预计内部应该有不错的储物空间。此外，中央扶手面板提供手机无线充电和常规的杯架设计。
动力系统，大家7超混版与大家9超混版是完全一样的，不同在于由于车身重量和风阻上的差异，在相同电池包的情况下纯电续航里程不同。大家7超混版的磷酸铁锂电池车型CLTC续航里程140km，三元锂电池车型CLTC续航里程230km。车辆馈电状态下百公里WLTC综合油耗6.15L。
市场分析
大家9超混版面临的对手是比较多的，像腾势D9、岚图梦想家等等。
可以看到，竞品车型的价格是比较高的，主销车型的价格基本在35万左右甚至更高，但是大家9超混版的主售车型基本在30万元左右，并且能得到一个非常不错的配置表现。所以从价格和配置来看，大家9超混版的性价比是比较高的。另外安全方面大家9超混版也并不输给对手，例如它得到了欧洲NCAP五星安全碰撞成绩，并且配备了前排中间气囊，这是多数竞品车型中没有的，可以在侧面碰撞时提升前排乘客的安全性。
此外大家9超混版的车身更大一些，提供的乘坐空间也更大一些，在第二排采用头等舱座椅的情况下，中间依旧能留出非常宽敞的通道，方便第三排乘客进出。总体来说，大家9超混版会在价格、配置和空间实用性方面形成有效的竞争力。
大家7超混版主售车型会在20-25万元这个价格区间中，它面临的竞品车型主要是传祺E8等车型。
大家7超混版的一大优势是纯电续航里程长，并且在配置和设计上会占有一定的优势。E8的内饰设计是传统的燃油车风格，而大家7超混版的三联屏设计更有电动智能车型的设计风格，两种设计面对的消费群体可能也存在差异。
大家7在同级别中配置具备比较明显的优势，例如它有电子外后视镜、车载冰箱、可开启全景天窗以及三区空调等等。另外8155车机芯片以及带透明底盘的全景影像系统等配置，也提升了这款车的配置竞争力。
知多点
上市的两款车型都搭载了ACIS智慧全场景超混技术。我们简单了解一下这套系统。
除了上文提到的那些硬性参数之外，这套系统的一大特点是“电感强”。系统在三种情况下，发动机可能会更多的参与工作，一是车速超过80km/h，二是油门深度达到了95%，三是电量剩余12%以下。
这就意味着在电量足够的情况下，这台车在80km/h以下的市区道路会更多的采用电机驱动，开起来可能更接近于增程式。换句话说，虽然是PHEV系统，但这套系统以电为主而不是以油为主。再加上它的发电机的发电功率达到了14.5kW，实际开起来它的感觉应该与很多插电混动系统有所不同。
结构来看，这套系统采用了P1+P3的结构，属于一个比较兼顾省油和动力性能的组合。它首次采用了P1电机和发动机曲轴同轴的设计，相比于平行轴，少了之间相连的齿轮机构等，系统更简单，动力传递的效率更高，并且能够减少系统的噪音和震动，这是它最大的亮点之一。
另外这套系统支持6.6kW的外放，并且能够用专门的充电枪，给其他电动车进行充电，自身充当移动充电桩来使用。
（图/文/摄：太平洋汽车黄克宇）
