低空经济，特别是在低空载人运营服务赛道，其发展空间有限，不该抱有过高期望。
大众传播学中有个“沉默的螺旋”理论，它描述的是当主流舆论都倾向于某一观点时，持有不同意见的人往往会下意识地保持沉默。这种现象会导致媒体上支持某一观点的言论越来越多，进而可能使得社会认知产生偏差。
当前，关于低空经济的舆论就呈现出这样的态势。一些人如张琦等大吹低空经济的前景，将其宣传成是一个遍地黄金、即将腾飞的万亿级赛道。
然而，事实果真如此吗？如果你对交通产业的发展历史有所了解，懂得赛道形成的原理，就会明白这种期望并不现实。低空载人运营服务赛道，注定是个成长缓慢、天花板很低的狭缝赛道。
为什么这么说呢？因为产业进化具有方向性。
那些能够成为大众市场超级赛道的产业，无一不是在技术突破后，能够提供价格更低、性能更好的产品。
比如，机器相较于人力更便宜且更高效；电灯相较于蜡烛更具性价比；微信比短信更便宜且更便捷；电商相较于线下购物更方便且价格实惠。
正是这些优势，使得机器、电灯、微信、电商这些新的产品或服务能够替代原有的产品或服务，成为了不同时代的超级赛道。
交通产业的发展也遵循同样的规律。汽车之所以能够取代马车，飞机之所以能够取代游轮成为洲际旅行的首选，都是因为它们在成本和使用体验上具有明显优势。
而低空短途飞行由于其物理原理的限制，决定了其成本要远高于高铁、汽车和邮轮。
例如，从深圳到珠海，低空航线的价格是1000元，时间是20分钟；而邮轮的价格是140元，时间是60分钟。即低空航线的价格比邮轮贵了7倍，时间仅节约了40分钟。
所以，即便不考虑安全性、航班密度等因素，“第一性原理”便决定了低空载人运营服务并不是最便捷实惠的。因此，难以在市场中形成碾压优势，替代现有的交通方式，只能作为补充赛道，满足小众人群的狭缝需求。
至于电动化、无人驾驶化等技术，虽然能够在一定程度上降低成本，但无法从根本上解决飞行原理的高成本问题。因此，这些技术并不能改变低空载人运营赛道的底层逻辑。
乔布斯曾说“Think different”，马斯克提倡“第一性原理”。这两者结合起来，就是创业者要牢记的创业原理。
创业者需要独立思考、深度思考，在符合第一性原理的基础上，Think different，找到真正有前景的赛道，并通过与众不同的创新来开创事业。
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