继去年关闭安亭一厂后，上汽大众或在2025年关停同样“历史悠久”的南京工厂。
时隔一年之后，上汽大众南京工厂将停产消息再度在坊间流传，有工厂员工向《车圈纪事》爆料，该工厂将在2025年关停。这意味着合资车企工厂关停潮，已由法系、韩系扩展到曾经国内首屈一指的德系。
虽然上汽大众关停工厂有产业政策调整等考虑，不可否认的是，在自主品牌崛起的大背景下，合资品牌在造型、售价、使用成本等方面都不再具备优势。在年利润持续走低的情况下，车企采用关闭多余生产线等措施降本在所难免。
内部流传将关停
去年，关停安亭第一工厂的消息扩散前，上汽大众将关闭南京工厂的消息就已不胫而走，但此事一直未得到官方明确答复。今年5月12日，上汽大众还特地举办一场小规模的南京工厂媒体探访活动，但后者将停止生产的消息依然在四处传播。
近来，《车圈纪事》后台收到私信，称上汽大众南京工将关闭，另有名叫王成的南京工厂某一车间员工告诉《车圈纪事》诸多关于此事的细节。
“虽然还没发过正式通知，我们都心知肚明南京工厂2025年地皮就到期了，到时候就会关停，前段时间工厂每个车间办事员都向员工传达，可以协议解除劳动合同，同意的人虽然没拿到N+1，也能达到N（工作年限）个月工资的赔偿。”王成说。
据悉，上汽大众南京工厂本隶属于南汽，2007年，上汽成功收购南汽，南京工厂转而被上汽大众所用，2008年正式挂牌成为上汽大众第一家沪外工厂。该工厂现共有2-3千名员工，生产车型包括大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克。
因由南汽原有工厂改建而来，南京工厂现代化程度不及上汽大众后建工厂。通过种种迹象，王成相信，南京工厂关停之后，还愿意继续留在上汽大众的员工，会被派到更加标准化、现代化的扬州仪征工厂。
此前，王成曾收到上汽大众南京工厂发的秘密调查问卷，其中一个问题便是，在薪酬不变的情况下，愿不愿意接受外派。
“我们在南京安家的这批人，基本都不愿意去仪征，同等工资情况下，离家距离更远了，换谁估计都不想去”，王成感叹道。
员工安置成问题
在王成看来，过去的一年，各种征兆已表明，南京工厂的关停已在计划中。他透露，上汽大众的绩效分为A、B、C三个等级，去年有年终绩效打C的，收到通知可以和人事谈协议解除劳动合同，觉得赔偿满意就签字。
对南京工厂不同年龄段的员工，上汽大众予以不同安抚政策。王成告诉《车圈纪事》，南京工厂50岁以上的员工将会内退，每月拿85%基本工资，扣除五险一金。“最难的是40到50岁的这批人，既不能内退，之后也很难找到工作”，王成带着无奈语气说。
面对端了十几年的饭碗可能不保，未来作何打算，王成回答，目前计划就是等赔偿，自己二十几岁从学校出来，什么技术都没有，也没有学历，再找工作谈何容易？他在上汽大众虽说有编制，但在如今环境下，国企编制早已不是岗位的保障符。
对于南京工厂是否会在2025年关停，上汽大众公关部相关人士回应《车圈纪事》，她们目前并没有收到明确消息，据她了解，南京工厂现在还在正常运转。
去年6月，1984年就已成立的上汽大众安亭第一工厂宣告永久关停，部分产线搬迁至仪征工厂，位于安亭的部分工厂正在合班生产。
安亭一工厂的关停，之所以未令上汽大众陷入负面舆情中，也得益于上汽大众较好的善后举措。
《十方智行》曾报道，安亭一厂在关停之前，员工约有1000多人，是安亭三个工厂员工最少的一个。这些员工大多数分流至上汽大众安亭三厂和MEB工厂，剩下的则分流到其它工厂，员工大多数都有安置，并没有大规模裁员。
也就是说，安亭一厂的员工大部分被安置在了上汽大众上海的其它工厂，薪资也无大变化。相比之下，就近无其他工厂、有着诸多南汽老员工的南京工厂，情况复杂的多，若关停，很难落实安亭一厂的本地安置措施。
降本措施势在必行？
近年来的中国车市，合资企业关停工厂早已不是新鲜事。神龙汽车、北京现代、长安福特都曾关停或变卖工厂，但上汽大众关停工厂的消息格外引人关注，也因其历史地位不同于其他合资车企。
虽说企业关停工厂有淘汰落后车间、协调不同车型产能分配等考虑。无论如何，关停工厂仍然说明一个严峻问题，相比市场需求，该企业的产能已明显过剩，需要关闭多余生产线降低成本。
作为最早成立的合资车企，上汽大众曾推出桑塔纳等国民神车，其相对灵活的机制，擅长将大众车型贴合国人需求本地化改造等优势，令其在中国车市独占鳌头。2015年至2018年间，上汽大众连续4年位居中国车市销量冠军。
但在2019年开始，上汽大众逐步走向衰退，先是被北面兄弟企业一汽大众赶超。2022年后，中国本土品牌抓住新能源化趋势，逐步赶超合资品牌，比亚迪成为新晋销冠，长安、奇瑞销量也有所上涨。合资企业决策链条长、尾大不掉、市场反映迟滞等问题逐步显现。
2022年，上汽大众年销量已从昔日中国第一跌落到第四，2023年2月，贾健旭出任上汽大众总经理，新能源车的发展得到更多重视，当年，ID.3在多个月份实现月销破万，成为中国车市最为畅销的新能源车。
曾有媒体分析，上汽大众关闭安亭一厂原因之一在于，公司计划将更多资源向电动车倾斜，此情形下，安亭一厂这类老厂改造更为困难，关停是更为恰当的选择。
加码电动车后，上汽大众虽说2023年销量下滑速度放缓，全年销量只减少1万辆左右，但公司利润下滑速度却在加剧。上汽集团年报透露，2023年，上汽大众年净利润31.3亿元，同比少了55亿元。
单车利润率减少是上汽大众利润下滑的主要原因。据悉，在德国，ID.3的起售价为3.99万欧元，约合人民币30.82万元，而在如今国内，ID.3起售价只有13万人民币，不到德国售价一半。销量上涨的ID.3实则还处于亏损经营状态。
电动化转型的大背景下，上汽大众虽然在保销量上有所成功，但想要保住利润，要做的不止关停工厂这么简单。
