在六月一日的2024未来汽车先行者大会上，华为车BU董事长余承东谈到行业价格战时表示，在智能电动车联网汽车中，全世界第一的“卷王”是比亚迪，比亚迪有超低的成本；而华为则是不善于卷超低价格，华为善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感，卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。
余承东还表示，华为追求的是最大的价值，余承东还认为亏钱卖车很危险，但是很多厂商都在亏钱卖车，消费者不要贪这个便宜。
对于余承东的说法，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在近日的直播中说，“面对技术好、产品好、价格又好的产品，消费者是受益的，是最开心的，我觉得这才叫好价值。”李云飞还表示，自己印象中华为的问界、智界过去一两年也在降价销售，并且降价幅度也比较大——达到了三五万，其实华为的问界、智界也在卷价格，但是比亚迪并不一样。
比亚迪更多的是在“卷技术”“卷规模”“卷产品”，比亚迪自家的云辇、易四方等都是“独门黑科技”，这是其他品牌所没有的；李云飞还表示，欢迎其他品牌将自家的车开到比亚迪的展台上，向大家展示浮水、爬坡，甚至可以把刹车、转向去掉，大家同台竞技。
不过小宅认为，余承东的意思是比亚迪几乎做到了全产业链，所以说可以在同等价值的情况下可以把价格放到最低，但是华为没有那么全的汽车产业链，它只能在保持价格的前提下尽可能的在车上装更多的东西来提高车的价值，二者并不是一个互斥的东西。
比亚迪通过极低的成本才能推出秦Plus DM-i荣耀版，才能给到7.98万元的起售价；即便是最新的第五代DM技术，比亚迪也能用在一款9.98万元起步的车型上，这是比亚迪在成本上的优势，利好消费者，同时也是比亚迪追求的价值，小宅认为值得点赞。
而华为的鸿蒙智行没有全产业链的优势，因此只能通过其它的方式来提升产品的价格，例如华为的ADS 2.0高阶辅助驾驶技术，这是华为旗下产品的卖点；华为不可能做到9.98万元的价格，但是华为可以通过智驾提升品牌的溢价，带来更高的售价和利润。
