308匹V6级大马力、4.64L高速段油耗——如果你想要兼顾大马力燃油车的性能和新能源车的省，选长安福特蒙迪欧运动版一定没错。
2024年6月7日，这款被称为“史上最强蒙迪欧”的车型将在重庆车展上市。
蒙迪欧运动版是最不像蒙迪欧的一款车型，一些朋友或许觉得它很熟悉，和福特之前的EVOS很像。实际上，它正是由EVOS新增了2.0T混合动力系统后，并入了蒙迪欧系列。
这是迎合消费者的呼声。
由于蒙迪欧运动版与蒙迪欧4门版车型其实源自同一平台，外观设计风格一致，因此很多消费者也认为运动版和蒙迪欧4门版车型应该是一个系列，长安福特才将运动版并入蒙迪欧家族谱系，成为蒙迪欧的高端车型。
自此，蒙迪欧不仅有燃油版1.5T和2.0T的版本，还有混动版1.5T和2.0T的版本，成为同级唯一拥有4套动力系统的中高级车，充分满足用户多元用车需求。
在蒙迪欧运动版上市前，帮宁工作室在云南大理试驾了这款车，的确是开的爽、用着省。
一般运动版车型的精髓在性能，这一点福特用120年的历史告诉人们——性能是福特的强项。而蒙迪欧运动版的精髓则在于，性能和经济性都兼顾。
蒙迪欧运动版搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost发动机，发动机最大功率212kW、最大扭矩403N·m；电机最大功率140kW，电机扭矩320 N·m，混动系统综合功率高达308马力（227Kw）。
它采用了成熟稳定的动力分流技术，实现动力与油耗最佳平衡，官方称高速段油耗低至4.64L。此次试驾的实测成绩是4.4L，并且是在车上有3名乘客，且一路开空调的情况下。一箱油的续航超过900公里，轻松省油没压力。
事实上，除了特别优秀的动力和油耗表现，蒙迪欧运动版还是一款“水桶型”产品——没有明显短板，全面优秀的“六边形战士”。
来看蒙迪欧运动版的综合表现。
有人说它不像轿车，也不像SUV，更像是跨界车。动感五门溜背造型设计、前格栅呼吸式3D鳞甲设计、1920超宽体车身、车高160CM，20寸255宽超大轮胎，更加运动、时尚。
这种独特的跨界轿跑设计，带来更优秀的高通过性，168mm满载离地间隙，比普通轿车更好的通过性，同时比SUV操控更好，舒适性更高。
空间表现也很好，车长接近5米，车宽近2米，2945mm轴距打造近5米的黄金比例车身，更长轴距带来更高空间利用率。二排的体验感非常好，约1米的二排腿部空间，扁平的中央通道，让它的二排比同级别车型更宽松。
蒙迪欧运动版还采用强度笼型车身设计，（600Mpa以上的）高强度钢占比高达52%，其中A柱到C柱使用了强度高达1700Mpa的3D辊压工艺生产的马氏体钢，最大程度保证极端情况下的驾乘人员安全。
或许有人会有疑问，很多车型的高强度钢占比达到了80%，蒙迪欧运动版52%有什么稀奇？
值得注意的是，福特是把600兆帕以上的钢才计算为高强度钢板。
最近10年汽车技术进步很快，没有统一的标准，有的是把450兆帕、500兆帕抗拉强度钢板都计算为高强度高，所以比例高。
蒙迪欧是把整车的铝合金零件，例如前保险杠钢梁等，也算做白车身的一部分，老老实实的计算高强度钢的占比。
此外，蒙迪欧运动版还采用FNV电子电气架构，支持整车全域OTA在线升级。12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，搭载SYNC+2.0 智行互联系统 ，各种智能操作丝滑流畅。
还定制化娱乐及休憩场景化功能——时空秘信+自由秘境。时空秘信可以通过车机大屏支持个性化定制；自由秘境有Relax Mode无人之境舒缓模式 + 唱吧移动KTV，满足各种出行信息与休闲娱乐需求。
小米创始人雷军的爆品方法论中说，爆品是超出用户预期的产品。如何理解“超出预期”？雷军的回答是，只是价格便宜或者好用，都不是超预期；唯有聚焦核心需求、性能出众、设计出挑、质量过硬，也就是全面优秀，外加一方面杰出，才有机会超预期。
性能油耗表现出众，再加上全面优秀，或许就是蒙迪欧运动版的密码。
