在刚刚过去的5月，长城汽车共销售新车91460辆，同比下降9.51%，1-5月累计销量461589辆，同比上涨11.42%。其中20万元以上产品在5月份共销售23935辆，同比增长34.48%，今年前五个月累计销量111057辆，同比大增108.73%。从目前长城汽车的销量走势来看，高端化已经成为长城最直接的标签，长城也算是终于完成了从2015年就开始的高端梦，但这真能让它飞上枝头变成凤凰？
在长城汽车五月份的销量中，哈弗品牌销量为47066辆，欧拉销量6005辆，长城皮卡销量为15101辆，这三大品牌的车型主要集中在10-20万之间，整体的销量下滑已经非常严重。而在20万以上的品牌中，坦克系列贡献最多，5月销量20326辆，其次就是不温不火的魏牌，5月销量仅2862辆。
说实话，坦克品牌的成功完全是因为它走上了差异化的路线，硬派越野在之前的国产车企中很少涉足，而且硬派越野需要足够的技术沉淀和经验储备，而长城最早是皮卡起家，且最早涉足SUV领域时也是以硬派越野为主，所以它的经验和技术沉淀足够让其作出优秀的产品，另外相对低廉的价格也是其成功的法宝。
而在魏牌这个高端品牌上，没有足够的差异化，没有相对稳定且持续的产品输出，再加上VV系列的断代，导致其错过了不少的市场。虽然后来的魏牌摩卡、蓝山、高山等新能源产品，性能配置和性价比都不错，但它没能做到先入为主，反而以后来者的身份和新崛起的造车新势力来竞争，再加上营销上的一些失误，导致其销量一直萎靡不振。
当然对于长城汽车现在最棘手的其实就两个问题，一个是全新的四代哈弗H6能否提振哈弗品牌的销量，这个问题很关键，有可能会影响哈弗品牌甚至长城汽车未来的走向。再有一个问题就是股价的暴跌，在6月4日，长城公布销量的当天，长城的A股和H股双双下跌，市值蒸发近200亿，这是资本的撤离更是投资者对长城汽车的不看好，同时也让长城的追随者摔得很惨。
所以现在的长城汽车仅仅依靠坦克系这一高端品牌来拉动利润的增长，显然有些力不从心，“平民版”车型才应该是未来的市场核心，而代表这一核心的最佳车型就是曾经的王者哈弗H6，所以四代哈弗H6才频繁预热但却迟迟未能上市。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
