随着大众途观L通过增加PRO铭牌完成换代，它与别克昂科威Plus之间的竞争关系又重新绑定了起来，而这一代途观L与等待换代的昂科威Plus，谁会是更胜一筹的那一个呢？我们就选择落地价均在25万上下的2024款途观PRO 330TSI 两驱智领版（指导价为24.48万元）、2023款昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型（指导价为26.39万元），来进行一次全面比较，来看看这两款车到底该如何选？
外观对比
昂科威Plus现款车型看上去还是有美系典型的硬朗味道，整车挺拔的支柱与线条，配合四周都带有的金属防剐蹭条，传统的高级味十足。同时，它又有弱化了边框的横幅格栅，通过改造的飞翼镀铬条与大灯融合，而车身前后都带有L型光带，能增加产品的辨识度。不过，比起拥有运动化大导流的前脸，车尾虽有大号运动护板，但尾门为了优化空间性会略显平直，看上去有些老派。尺寸上，昂科威Plus拥有4845/1883/1695mm的长宽高，轴距达到了2833mm，比途观PRO是要大一圈的。
途观PRO虽然不是一台带套件的R-Line，但通过采用与凌渡L轿跑车相似的线条与前脸造型，车辆正在变得年轻起来。像前脸上的下置式格栅，在带有金属与灯光穿越的车标下，能有效拉低视觉重心；同时，车辆尾部也启用了更具数字化效果的粗壮灯带设计，鲜明的撞色看上去颇具设计感，而且即便是没有R-Line套件，但后保险杠依旧形成了封闭装饰结构，看上去比昂科威Plus前卫得多。尺寸上，途观PRO拥有4735/1842/1682mm的长宽高与2791mm的轴距，在中型SUV市场中仅仅算是入门。
内饰对比
两款车在中控布局上都带有一定重心偏转，其中，昂科威Plus采用了正圆形的三辐式方向盘，而10.0英寸触控屏会与组合仪表盘产生装饰结构的贯穿，大角度偏向主驾驶的空调触控板与电子换挡按键操作起来会比较顺手。装饰上，昂科威Plus的软包覆盖面积还是以常触区域为主，并在换挡等区域增加了烤漆材料，而全真皮的座椅等则会显得更高级些。
途观PRO则使用了贯穿式中控装饰，三辐式方向盘会带有平底处置，而15.0英寸触控屏不光有8.8英寸数字仪表配对，更有副驾驶一侧的11.6英寸副驾娱乐屏，仅仅是标准三屏就已经能在科技感上便已经十分突出了。而且从装饰结构上来说，中控台更干练，这也从视觉上放大了软包与烤漆面板的比例，尽管它缺少昂科威Plus那样的真皮，但却能凭借设计与更多软包实现档次反超。
智能科技
两款车都通过智能互联系统支持CarPlay/CarLife、语音识别控制以及基础远程控制，并在驾驶中带有360度全景影像、车道保持辅助、并线辅助以及主动刹车等辅助与主动安全系统。其中，由于昂科威Plus是四驱车型，它会多出陡坡缓降与越野驾驶模式来优化通过表现，而途观PRO既有大疆带来的Travel Assist帮助其实现L2+级辅助驾驶，也有得到了高通骁龙8155芯片支持的新系统，接入了华为HiCar、支持应用商店，并带有手势控制、连续双区域语音、V2X通讯以及车载KTV等高级功能。
车载配置
昂科威Plus的优势在于得到了带换挡的真皮方向盘，并能通过前排隔音玻璃/后排隐私玻璃/主动降噪优化舱内综合反馈，配合空间宽度，在综合舒适性方面还是很出彩的，也有流媒体后视镜来替代传统倒车影像；而途观PRO则获得了更多方向电动调节的座椅，并支持前排记忆、后排靠背调节，还有30色氛围灯、带空气净化的双区独立空调、15W无线充电板以及HUD抬头显示系统等等配置，舱内氛围与用车便捷性都会更加出色。
动力方面
两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，其中，昂科威Plus组合成了48V轻混系统，174kW/350N·m的最大功率/最大扭矩在9AT变速箱与四驱系统支持下，无论是8.4秒零百加速，还是综合控制能力都要更强一些，但7.65L/100km的WLTC综合油耗会更高；而途观PRO则拥有137kW/320N·m的动力参数，配合7速DSG双离合变速箱，能在8.7秒内破百，而WLTC综合油耗则为6.91L/100km。
写在最后
两款车都是通过增加后缀铭牌在不同程度上优化了车辆定位的产品，由于昂科威Plus已经临近换代，这使得现款在售车型比起刚换代的途观PRO有着更大力度优惠，也使得其不光在动力性能，也在空间舒适及部分配置方面得以继续并保持优势。不过，如我们所看到的，从途观L到途观L PRO大刀阔斧的换代，还是让车辆在主被动安全、辅助驾驶、智能车机等诸多方面实现了对于老对手的全面超越。
