最近几天，关于华晨宝马授意终端门店加大降价幅度的消息，可能很多小伙伴都看到了，通过这样的情况，我们也能够看到，在新能源汽车的强势冲击下，主打燃油车，在新能源汽车方面缺乏优势的合资品牌和豪华品牌的尴尬处境。而对于宝马品牌来说，降价的第一刀，就看”砍“到了纯电车型宝马i3上。
目前，多方消息验证，宝马i3的起售价已经到了17万元的水平，相比于35.39-41.39万元的厂商指导价，相当于17万多就“蒸发”掉了，看到宝马i3“对半砍”的降价幅度，我们的第一感觉是，想要报道一下这个情况，但是标题实在不知道怎么写，因为怎么写，可能都很难同时兼顾到事实和震撼程度。
宝马i3是华晨宝马的首款中型纯电轿车产品，这款车的长宽高尺寸为4782/1846/1481mm，轴距为2966mm，属于一款尺寸不小的纯电车产品，至少要比Model 3要大很多，这款车全系后驱，分别搭载了70度和79.05度电池，续航里程分别为526—592公里，百公里加速时间为6.2秒-5.6秒，整体的续航和性能表现还是很不错。
上面就是宝马i3作为一款纯电车的基本数据，相比于很多同等级别和价格的国产纯电车来说，不算特别出彩，但是当这款车的起售价压到18万级别的时候，可以说这款车就没有什么劣势了。更加关键的是，之前很多车友表示，宝马i3的纯电续航里程完成率是 比较高的，没有那么虚。
关于这款车的外观和内饰，其实也没有多少值得介绍的，原因很简单，宝马i3可以被认为是一款纯电版的宝马3系，当然这不算是什么问题，因为宝马3系的外观和内饰设计，整体来说还是很受欢迎的，所以只需要进行细节设计的优化，就可以了。
说起中型纯电轿车，大家会不由自主地对标特斯拉Model 3，如果是以前，我们也不拿这两款车做对比，因为特斯拉还是有些“绝活”在的，但是现在，当宝马i3的价格已经下降到17万元的水平时，我觉得还是可以一比的。
首先宝马i3接近4.9米的车身长度，就要比Model 3的4720mm要大很多，这也算是一个很大的优势，同时Model Y的续航里程为606公里—713公里（CLTC工况），比宝马i3的标称续航里程要长出很多，但还是那句话，我们要考虑价格！
大家都知道，特斯拉的另一个优势是驾驶辅助，但问题是，特斯拉FSD至今没法进入国内，而具备高速NOA的驾驶辅助，需要付费购买，价格也不便宜。所以如果单纯从最基本的驾驶辅助，也就是车道居中保持、全速自适应巡航和主动刹车组成的L2级驾驶辅助，宝马i3并没有比特斯拉差很多。
所以其实宝马i3这一次降价到18万的水平，还是非常有冲击力的，倒不见得宝马i3的销量会出现井喷式增长，但是的确大幅度提升了这款车的性价比，甚至有了和Model 3这样的标杆车型，嗑一嗑的实力，毕竟，再便宜，它也是一款一线豪华品牌的中型车。
