飞友消息，美国航空公司最近说要为空乘人员加薪17%，我国多家媒体都报道了这一消息。这听上去很不错，但实际上这项提议现在被空姐们拒绝了——她们不要，嫌这太少！
图：美国航空的空乘 网络图片
正式拒绝这一提议的是“美国职业空乘协会”，也有人翻译为“空姐工会”。为什么会出现这种局面？空姐们到底想要加薪多少？其中又有什么前因后果呢？……咱们简单来说一说。
疫情的事情大家都知道，疫情初期美国各大航空公司纷纷裁员降薪，搞得不亦乐乎。在那个时候也有很多飞行员和空乘反对裁员，但美国是资本家的国度，大河没水小河枯，所以裁员降薪是没有办法的事情。有些公司实际降薪幅度甚至达到四成，这是前提。
疫情之后市场迅速反弹，美国各大航空公司都四处招人，甚至挖空军的墙角，逼迫空军将飞行员年薪提升到了50万美元左右。在这种情况下，航空从业人员的薪资水平迅速回升，很多公司只要签字同意入职，便立即支付2万美元奖金，局面相当可爱！
从2021年以来到现在，美国多家航空公司已经多轮加薪，其实已经将薪资恢复到了疫情前的水平。但问题是反弹过程中工作量太大，新瓜蛋子太多，惹事太多，飞行员、空姐、地勤和机务人员们普遍感到疲惫。所以她们要求加薪，也不是没有道理。
图：疫情后一直很累 摄：拉上窗帘
加薪是把双刃剑，它会逼迫管理人员提高技术，努力保证利润空间，利于企业长远发展。但反过来说，如果加薪太多老板承受不了，关闭公司不干了，那么大家就都没有了饭吃。所以适当的罢工和加薪是有益的，太过分的话则对双方都没有好处。
资本家在长期斗争中其实经验很丰富，以美国航空为例，他们早就答应给飞行员加薪17%，头道门槛已经迈过去了，现在闹事的只是空乘协会。美国空乘年薪在10万美元至20万美元之间，远低于飞行员，相应的成本并非不能承受。
而且还有一个问题，那就是美国空乘协会的规模并不大。美国的工会特别像黑社会，它们非常强势，经常向资本家叫板。然而想要入会的话，“会费”也相当可观。空乘人员的收入不如飞行员高，入会比例因此不大。不入会的空乘一般不能享受工会争取到的权利，也就是说如果资本家认输的话，也并不需要给所有的空乘都加薪。
那么空乘协会想要美国航空的老板给美国航空的空乘人员加薪多少呢？她们正式拒绝17%的提议后，给出的要求是“加薪33%”。现由是美国航空不像别的公司，已经5年都没有加薪了，所以必须按这个幅度，才是合理的。
图：有斗争很好，不至于闹僵 网络图片
空乘人员的薪资主要由底薪和小时费组成，如果只是空乘协会的空姐底薪增加33%，美国航空的董事会也许会批准。甚至小时费相应抬升，也并非不能妥协。毕竟美国民航业这两年反弹实在凶猛，老板们数钱数到手软，不出点儿血……哈，说不过去！
当然也有闹僵的可能。闹僵之后也许空乘们默默接受，也许会有罢工。现在马上进入暑运，暑运期间如果大量航班被迫取消，损失会很大！
