面包车都有着神车的称号，别看车子整体不大，但既能拉人又能拉货，非常实用，最重要的是性能看似也非常好。如果都排在第一个等红灯，绿灯亮时跑在最前面的大概率会是面包车。要知道，面包车的排量不大，小的有1.2L，大的也仅有1.5L，且整车的科技含量也不高，更没有什么黑科技。它为什么可以起步那么快呢？有时里面拉满了人，或者拉了很重的货物，依然可以在路上生龙活虎的跑，这是为什么呢？有以下几点原因。
1.传动比大
传动比可以表示为从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比，也可以理解为主动轮的转速与从动轮的转速之比。传动比大也就意味着发动机转好几圈，车轮才能转一圈。这样可以放大发动机的扭矩，克服低速扭矩不足而跑不动的问题。可以拿变速自行车举例，在上大坡的时候，应当把前牙盘调到最小盘上，后牙盘调到最大盘上，这样蹬起来就很省力。但是有一个问题，力气倒是省了，但现在蹬一圈，自行车往前走的速度慢了，想要车速快就要加快速度蹬。
在车上也是相同的道理，既然发动机能够轻松带动整辆车了，想要跑的快，看上去加速能力好。那就使劲踩油门即可，让发动机的转速提起来，猛踩油门到3000转，在起步或者行驶中变道超车都是很轻松的。因此也有一句老司机经常说的话，没有肉车只有肉人，只要舍得踩油门，任何车都不肉。不过传动比大虽然在低速或者中速时能有很好的动力性能，但上了高速性能就会大大下降了。别人的车跑120km/h发动机只有两三千转，而面包车要想跑120km/h，发动机可能就要达到四五千转了，这正是传动比大所导致的后果。
2.动力调校
因面包车以拉人或者拉货为主，经常会满载行驶，且大多都在普通道路上低速行驶，很少上高速。因此虽然排量较小，但面包车的发动机动力调校往往偏向于低速高扭。这意味着在低速行驶时，面包车能够输出较大的扭矩，从而提供出色的动力表现，高速上的动力表现略差一些。
3.车身设计
面包车通常采用轻量化设计，与轿车和SUV相比，它们通常具有更轻的车身重量。一般面包车在1-1.3吨之间，这使得面包车在行驶过程中能够更轻松地加速和爬坡。
4.驾驶技术和经验
驾驶员的技术和经验也是影响一辆车性能的关键因素。熟练的驾驶员可以更好地操控车辆，使其发挥最佳性能。而开面包车的驾驶员往往都是老司机，驾驶经验丰富，对车辆的性能也很了解，在加速时可以猛踩油门，需要减速时可以提前刹车。在任何路况下都可以放心大胆的开车，给人的感觉是车辆性能好，其实更多的是驾驶员水平高。面包车往往是用来工作的，送货、拉人等讲究的是效率，因此大多面包车都是开的很快。
总之，面包车排量虽小，但对于使用场景的特殊调校，让车辆在中低速时有了良好的动力性能。此外，驾驶员的开车方式更为关键，营运车辆或者送货车辆为了提高效率，往往舍得踩油门，能体现出车辆较好的加速性能和动力性能。如果不是用来工作，也没什么紧急的事情，慢慢悠悠的开，它的性能就不如普通轿车了，特别是在车速超过80km/h之后的性能就更差了。因此，其他小排量的手动挡轿车，如果感动动力不足，也可以学学面包车驾驶员的方式，使劲踩油门，动力肯定不会差。
