掐指一算，又到了日系厂商该鞠躬的时候了，而这一次的规模那不是一般的大，丰田，本田和马自达等日本5个主要车企再次暴雷。这件事情也得到了日本交通省的确认，丰田本田，马自达雅马哈以及铃木在申请车型生产认证的时候存在着舞弊行为，而这三家车企倒也没有辩解，90度鞠躬开始道歉，红豆泥斯密马赛。
态度不行，不是90度
原本大家对日本车企的各种鞠躬道歉行为已经司空见惯了，但这次事件当中依旧有几个点非常值得大家关注。首先丰田宣布涉及造假问题的三款车型停产，此后便是声泪俱下的道歉，以及对不起消费者等等，主打一个知错就改。但是一汽丰田和广汽丰田以及雷克萨斯马上宣布在中国销售的车型与日本此次事件无关，这也意味着它们似乎在中国连道歉的意思都没有。
如果大家熟悉最近的热门消息，大家就会知道两个事件，一是美国的艾森豪威尔航母被胡塞武装宣称击中，另外一个就是大家都在质疑美国是否在过去登月，这两个事情的关键点根本不在于美国是否被击中或者美国是否登月，而是大量民众开始质疑，你的形象受损，至于吃了几碗粉没人关心，乐呵就完事了。无论日本再怎么解释，无论美国再怎么解释，公信力的下降是不争的事实。正如很多网友所说的，日本什么时候这么良心的居然只坑日本人不坑中国人。我怎么觉得这宗教车企，得算这偷油塔呢。
第二，真正存在的问题让人触目惊心。大家都知道气囊展开是通过传感器爆炸的，而此次事件当中昂克赛拉和阿特兹居然依靠倒计时来引爆，自然能够在碰撞测试当中取得出色的成绩，这种造假对消费者的安全危害是相当严重的。丰田宣布测试违规的车辆达到了170万台，而本田更多达到了435万。说跟中国市场毫无关系，大家相信吗？我们居然被日本这么尊重？又或者说，这次没问题，那之前呢，以后呢，我们就这么幸运错过了日本的每一次造假？既然中国市场监管如此之严，那不更能说明如此严苛的条件下国产车是真的全方面达到世界一流水平！
最后一个问题才是最为可怕的，那就是很多中国网友已经开始围魏救赵。比如说丰田的时候，他们会将比亚迪，长城，奇瑞等等国内车企拉出来，你们批判日本车是吧，我告诉你国产车更差，甚至认为日本人鞠躬道歉是一种优秀的表现，而国内车企从来不道歉。默认国内车企有问题不道歉，而默认日本高级且文明所以道歉，由此得出日本人伟大的结论。
其实这类人大家也不用特别关心，除了某些国内特有的日本品种之外，更多其实还是收钱办事而已，毕竟此次事件对国内的本田和丰田影响极其大，两者自然要选择公关公司去压一压热度，甚至带一带流量将消费者的舆论带偏方向。要知道这两家日本最大的车企在国内的现状很不好，被国内的新能源车打的抬不起头，我们日本车造假，不好意思，我还得用你们中国人的广告公司和网友拉你们一起下水，我给他们点钱就够了。
最后说一个不大不小的笑话，在车评人领域，头部的车评人对日系车的接受度是非常高的，毕竟他们只挣钱，养活大公司，没有什么国别之分。而中部绝大部分车评人是完全不想跟日系车企合作的，因为这些车企存在着严重的拉踩行为，不但说自己的车好，还一定要贬低国内的车型。只是正常之下必有勇夫，钱到位了，什么话都说得出来。日系车在国内大幅度下滑严重衰退已经是不争的事实，而这些鞠躬道歉事件只会为这一事件添砖加瓦。奉劝日系车企想想自己是怎么发展起来的，彻夜研究发动机底盘，正面对抗欧美车厂，绝对不是造假和诋毁。想想你们的光辉岁月吧，真的还来得及！
