丰田汽车引发的日本汽车行业质量造假事件，正在成为日本经济“完全脱离通货紧缩”的绊脚石，这种担忧正在扩大。
日本国土交通省4日开始对因汽车质量认证欺诈而被揭露的五家公司（丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木）中的第一家——丰田进行现场检查。日本国土交通大臣齐藤哲夫表示，“丰田无论是从车型还是检查项目数量来看，其对市场的影响都是最大的，在确认欺诈行为的事实后将严肃应对”。在被发现造假的全部38种车型中，目前正在生产的6种车型已被下达停产命令。
考虑到汽车产业在日本制造业中的比重，停产时间越长，对经济的负担也就越大。据日本汽车工业协会称，日本汽车产业的出货额占整个制造业的20%，包括日本主要的八家整车制造商在内的供应链企业有59193家（截至上月数据），其交易规模达到41兆9970亿日元，与丰田相关的企业约有4万家。
去年12月，丰田子公司大发工业因质量造假问题引发生产和出货停滞，成为第一季度日本GDP负增长的因素。尽管日本民众对第二季度的复苏充满期待，但此次汽车行业的质量造假事件蒙上了一层阴影。专家认为，如果丰田车型的停产命令持续2个月，减产规模将达到2万至3万辆。日本经济学家坂井清介预测，“此次事件可能会在5月至6月间减缓经济正常化的速度”。
日本政府4日正式宣布，将从丰田开始对五家公司进行全面的现场检查。如果认为存在恶意欺诈行为，则可能会取消其大规模生产汽车所需的“形式指定”认证。这样一来，重新获得认证需要时间，恢复出货将需要相当长的时间。
