每到月初，很多车企高兴很多车企发愁，高兴的车企高高兴兴的公布自己的销量数据，而发愁的车企一方面看着不够出色的数据陷入沉思，另一方面想方设法营造出一种定语更多的增长迹象。这当中表现最好的自然还是比亚迪5月销售达到了33万多辆，这些数据已经是目前全世界车企的第4名，这还是没有大幅度打开国门的情况下所达成的数据，出口量只有37000多辆。那么比亚迪能否在今年完成400万的销量呢？
前5个月比亚迪的销量总和为126.7万，如果按前5个月的销量来计算，比亚迪似乎达不到400万的销量，但有这么几个不能忽视的问题。
首先大家可以从比亚迪发布的图片当中看到，1月份和2月份的销量是很一般的，这是因为2月份恰逢过节，大家的销量都一般，而3月4月和5月的销量数据就很可观，增长幅度也很大。如果仅仅按照每月大概30万辆的数据来计算，那么到年底的时候可以勉强接近340万。如果出现别的问题或者其他车企推出了更具有性价比的新车，那么对销量的影响也是很大的。所以这也就到了第2个问题新车。
比亚迪几天前发布的秦L以及海豹06两款车，无疑是重点车型，他填补了秦Plus DMi和海豹DMi之间的空隙，是一辆尺寸稍微偏小但是比紧凑车型大一些的中型轿车，搭载比亚迪的第5代DMi系统，燃油经济性非常出色。再加上网络上的热度很高，以及不到10万的起售价格，个人觉得秦L这种车型可以在短时间内达到每月2万多的销量。如果大家将它和卡罗拉以及思域等车型进行对比，就会知道秦L有多强。除此之外已经上市的元UP表现也很不错，上升趋势非常明显，也将会成为比亚迪的主力车型。
第二，现阶段比亚迪的主销车型依旧拥有非常高的性价比，比亚迪的海鸥、秦Plus以及元Plus和两款宋等等都能够保持月销2万甚至3万辆，仅仅依靠这些主销车型，比亚迪的销量数据就不会差。而且比亚迪相比于其他车型，拥有成本的优势，加量不加价或者降价不减量是比亚迪的常规操作。
那么比亚迪就一点问题都没有吗？这倒也不至于。比亚迪目前在售的一些车型确实也要面临换代或者大规模的更新，比如秦Plus，再比如汉和唐家族。以比亚迪推出改款车型的速度来看，这点倒不值得大家关心，两款车应该会在近期推出改款车型。
另外一个就是比亚迪的高端品牌目前销量确实没有那么理想。腾势汽车目前只有D9一辆车销量不错，需要推出更多的车型来巩固比亚迪的高端形象，可能将在今年下半年见分晓。仰望就更不用说了，本来就定位非常高端，即便是奔驰宝马奥迪在这个级别这个价位的销量也都很一般，真正的高层消费者没有想象的那么多。方程豹汽车目前只有豹5一款，而且方程豹作为一个新的选手能够取得这样的成绩是值得鼓励的，豹3和豹8等等车型也都将在近一两年内上市，销量肯定是不会差的。所以，以目前单月销量增加幅度以及新车追捧程度来看，多卖60万问题不大。
总的来看，比亚迪作为一个有成本优势且有技术做支持的新能源车企，目前的群众口碑非常不错，今年达成400万根本不是什么问题。而比亚迪也绝对是中国目前唯一一个有望跻身于世界前列的超级车企，只是目前汽车行业依旧存在着明显的国别，很多市场对中国车十分不友好，而比亚迪等国内车企除了国内市场之外，也要积极拓展东南亚、南美、非洲和中亚等地区，这些地区的经济和消费实力甚至不如我国，而像比亚迪这种便宜实惠的车辆无疑会像过去这些地方的群众热捧丰田车一样接受新时代的中国车。
