前不久，改款问界M7 Ultra上市，就4款配置车型，官方指导售价区间为28.98-32.98万元，有后驱有四驱，整体定价跟之前的Max版本完全一致，也提供5座和6座车型供选择。
此次发布的新车距离上一次改款仅仅过去了8个月的时间，改款车型主要针对外观和配置进行升级，变化还是比较大的，相对来说还是新款车型更香一些，对于刚提车的老车主而言，这确实有点难受，但在如今的大环境下，其实也不难理解，车企要想维持销量，只有不断的更新升级提升竞争力，可以预见，未来的汽车会跟手机一样，迭代升级的进度会越来越快。
问界M7 Ultra也确实表现不错，官方宣称上市首日大定突破12000台，目标首周交付4000台，全月交付要达到2万台。
跟去年改款产能不足订单积压不同，之前的版本基本消化完毕，按照目前的产能，月交付2万台是不成问题的，所以，就在刚上市的3天后，问界M7 Ultra在重庆和深圳两地同步举办了首批车辆交付活动，其中赛力斯集团董事长、赛力斯汽车总裁以及华为余承东亲自到场参与交付，目前，品牌方领导亲自交付在汽车营销中也成为趋势。
问界M7 Ultra外观部分的变化主要集中在前脸，取消了之前的梯形进气口，换上了封闭样式的前格栅，前脸部分看着要更简洁，配备贯穿式LED日间行车灯和可点亮LOGO，新增了全新的星际蓝配色，这个颜色沉稳、大气，比较耐看。
侧面没什么变化，还是比较简约的样式，配隐藏式门把手，配备了全新的20英寸双七辐轮毂，车尾造型圆润，配贯穿式尾灯组。
内饰变化不大，还是T型中控台样式，采用对称式布局，配双辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏，内置HarmonyOS智能座舱系统，中控台上的音响单元被换成了问界M9同款的HUAWEI SOUND星环散射体，水晶质感+散射技术带来声光联动效果。
提供HUD抬头显示和手机无线充电，前排座椅靠背位置提供MagLink接口，可以安装13.2英寸的HUAWEI PAD，实现与车机的同步或分屏控制。内饰新增了M9同款的赤茶橘配色，升级舒云座椅，增加双人沙滩椅模式，六座版车型则标配零重力座椅。
新车另外一个比较大的变化是升级了192线激光雷达，前向主动安全AEB生效范围提升至4-150公里/小时，静止车辆场景刹停速度提升至120公里/小时，比老款车型要更好。
动力还是不变，搭载1.5T增程混动，发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩216牛·米，后驱版搭载200千瓦电机，四驱版在此基础上增加了一颗130千瓦前电机，零百加速最快4.8秒。
电池组容量升级到了42千瓦时，CLTC工况下，后驱版纯电续航240公里，四驱版纯电续航210公里，支持快充和3.5千瓦外放电。
底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器，支持悬架的软硬调节，并且实现了ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力，优化驾乘体验。
仅仅过去数个月时间，价格一样，配置升级了这么多，还增加了CDC，这也难怪老车主们觉得心有不甘。
