前几天迪子发布自家的新技术，DM5.0超级混动系统，同时也发布了新车秦L和海豹06。发布会上的那些牛可以说吹得响天动地——“全球最牛”“世界最先进”“彻底改写全球汽车油耗史”“开创油耗2时代”“综合续航2100公里”......
不过短短一周，回旋镖已经击中了迪子，发布会上吹的那些牛，终究还是破了。在某自媒体进行的一场续航Pk中，秦L的最终成绩是：66.74升的油，跑了1977公里，平均油耗为3.37升。你看，即使在专业的汽车媒体人手中，只要按照正常的驾驶方式，秦L既跑不出全球最长的2100公里续航，也做不到官宣的2.9L低油耗。
这场Pk的另外一位主角，是来自广汽本田的雅阁e:HEV，是的，看后缀就知道这并不是一台插混车型，虽然理论上拿插混车跟秦L比似乎更合理。但是挑柿子的人从来都不会挑硬的捏，所以挑了台使用本田上一代混动技术的雅阁e:HEV。顺便提一句，作为上一代产品，雅阁e:HEV已经停售了，取而代之的是搭载新插混技术的雅阁e:PHEV。
雅阁e:HEV的成绩是51.6升的油，跑了1291.8公里，平均油耗为3.99升，成绩看起来没有秦L“光鲜”？并不。原因一，秦L作为一台插混车型，有着90公里的纯电续航，这是典型的作弊。原因二，雅阁e:HEV从未吹过那些牛，标写的NEDC油耗为4.2升，结果跑出了3.99升，所以雅阁e:HEV比秦L更低调也更真诚。结果因为这件事，雅阁圈了好大一波粉，也算是被秦L无意中带飞一把。
从实际成绩来看，一台2.0L的混动车型平均油耗3.99升，一台1.5L的插混车型平均油耗3.37升，怎么看也是前者在技术上更具实力。不要扯什么排量跟体验没关系看谁省油就行了，你在高速上超车的时候，你在遇到意外情况要避险的时候，就知道排量大有大的好处。
有人说雅阁也曾宣传自己超过2000公里续航，这里有必要解释一下。一则这个2000公里是在广汽本田锐混动极限挑战赛中跑出来的，当时限定的是60升的油，并且车手会更侧重于节油驾驶（毕竟是极限挑战赛）；二则雅阁插混车型满油满电跑出过2100多公里的续航，它搭载的是更先进的第四代i-MMD双电机混合动力系统。所以雅阁这个“2000公里续航”并非官方宣传，而是极限挑战赛中跑出来的成绩，跟迪子这波性质完全不同。
白头不是雪可替，真诚才是必杀技。建议迪子以后有什么新技术出来，宣发的时候多一点真诚少一点套路，才能让大家多保持一点好感。
