一架SF-260D型军用教练机从开塞利省空军基地起飞，在执行训练任务的过程中意外坠毁。
事故发生后，土耳其国防部迅速作出反应，派遣搜救队伍奔赴现场，军方也介入了调查。
尽管救援人员全力以赴，两名飞行员还是因伤势过重而离世，这起事故给土耳其空军带来了打击。
目前，飞机坠毁的具体原因尚未明确，调查人员正在对事故现场进行详细勘察，并对相关证据进行分析。
可能的坠机原因包括自然因素、飞机质量缺陷、人为操作失误或外部袭击等。
值得一提的是，这不是土耳其第一次发生这样的事故了，早在2016年12月，土耳其军方就曾有一架F-16战机在迪亚巴克尔省坠毁的记录，
幸运的是，那名飞行员成功弹射逃生，因此未造成任何人员伤亡。
而6月4日坠毁的SF-260D型教练机已经服役了相当长的时间，有专家初步分析，可能是设备老化问题导致。
说起摔飞机，不得不说说印度。
2024年6月4日，也就是在同一天，印度空军也遭遇了一起意外，一架苏-30战机在进行试飞时突然失去控制并坠地。
机上的两名飞行员在紧要关头成功进行了弹射逃生，虽然受到了轻伤，但无大碍。
印度作为一个拥有庞大空军力量的国家，却频繁发生坠机事件，这在国际社会上已不是新闻。
印度空军因此被戏称为“摔机大国”，设备老化和缺乏有效维护是导致坠机事件频发的重要原因之一。
印度许多战机已经服役多年，机械部件磨损严重，而印度空军的维护能力又相对有限，增加了飞行事故的风险。
比如，米格-21战机坠毁事件就在印度发生了多次，属于频发事件。
近年来，印度空军不断遭遇战机坠毁事件，例如，在2021年5月，发生了一起米格-21战机坠毁的严重事故。
而仅仅两年后的2023年5月，类似的悲剧再次上演，又有一架米格-21战机坠毁。
2024年3月，印度的一架国产LCA“光辉”战机在训练过程中发生了坠毁事故，飞行员在关键时刻成功实现了安全弹射逃生，幸运的是，事故并未造成地面人员的伤亡。
值得一提的是，这是该款战机自2001年首次飞行以来的第一次坠毁记录。
但在短短不到三个月的时间里，印度再次发生了一起坠机事件，这次是一架苏-30MKI战斗机坠毁在了一片农场之中。
印度近年来战斗机坠毁事件频发，涉及多种机型，暴露了印度空军在战机维护、飞行员训练以及安全管理等方面存在的问题。
作为广大“吃瓜群众”中的一员，我们在茶余饭后关注着印度与土耳其的战斗机坠毁新闻时，或许心中不乏几分唏嘘与感慨。
这飞机摔的吧唧吧唧的，不知道莫迪和埃尔多安心里做个感想。
