在新能源汽车的冲击下，就连一线豪华品牌都受到了很大的影响，更不用说二线豪华品牌了，为了提升销量，它们只能拿出更大的优惠来。大家试想一下，在新能源汽车之前，它们在固定的市场各自安好，市场份额虽然不及一线豪华品牌大，但仍有足够的利润空间，可是随着新能源汽车时代的到来，连一线豪华品牌都无法独善其身，二线豪华品牌受到的冲击只会更大。市场就是一块“大蛋糕”，原先全部由油车瓜分，现在电车也来瓜分，而且瓜分的越来越多，油车的日子就变得越来越难。在这种局面下，二线豪华品牌的“生存空间”就可想而知了。
比如捷豹XFL的销量就受到了很大影响，如果说在2023年，它的平均月销量还能过千的话，进入2024年后，它的平均月销量就只能保持三位数了，在2024年1-4月份，捷豹XFL的销量分别为1018台、351台、644台和616台，销量下滑很明显。
有意思的是，在中大型轿车销量排行榜的前十名中，除了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系外，剩下的那七款车型都是电车，它们分别是比亚迪汉DM-i/汉EV、极氪001、小米SU7、长安启源A07、智界S7和阿维塔12，二线豪华品牌推出的C级车没有一款进入榜单前十名。
从产品力方面来说，我个人觉得捷豹XFL相比56E也不遑多让，它搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率为200马力、250马力和300马力，峰值扭矩为320牛·米、365牛·米和400牛·米，8.3秒、7.4秒和6.4秒破百，P300车型还提供四驱系统。底盘悬架采用了前双叉臂+后多连杆，十分高级。这款车是基于纵置后驱平台打造的，和宝马5系、奔驰E级一样，而奥迪A6L是基于纵置前驱平台打造的，所以说在平台方面，捷豹XFL也很有优势。
从驾驶层面考虑，捷豹XFL属于运动属性偏强、舒适属性偏弱的风格，宝马5系原本也是运动属性，可是它为了符合本土化需求，国产的时候把底盘调软了，结果变成了舒适度提升、运动性削弱，如果你追求操控和运动而选择宝马5系的话，大概率是会失望的，奥迪A6L和奔驰E级在这两方面都比宝马5系强。同样的，捷豹XFL在驾驶层面也很强，只不过太硬的底盘基本上没有什么舒适度可言，这也限制了它的销量进一步提升。
尺寸方面，捷豹XFL的长宽高分别为5102毫米、1890毫米和1456毫米，轴距为3100毫米，超过5米1的长度和3米1的轴距在豪华C级车中还是很有优势的。
价格方面，别看捷豹XFL售价39.98-49.78万元，实际上它存在很大的优惠力度，我们从北京经销商处了解到，它的入门级车型优惠完是21.87万，基本上就是一个奥迪A4L的入门价格。当然，大幅优惠并不能挽救捷豹XFL的销量下滑，它能够保持住月销过千的销量就很不错了。最后，对于捷豹XFL，您有什么看法？
