余承东又回来了，自从余承东卸任华为终端BG CEO的职位以后，外界纷纷猜测余承东到底去干什么了，有人说去搞光刻机了，有人说在研究核心机密科技，事实上，余承东将手机带上巅峰以后，已经被任正非调去搞汽车了。
近期，许久未见的余承东，终于回来了，并且公开表示，真搞不懂那些车企为什么要亏10几万卖车，虽然明眼人都知道，亏钱卖车，无非就几个原因，要不就是清库存，要么就是为了刺激销量，要不就是想拿国家补贴，要不就是快速吸引消费者，提高市场份额。
很明显，余承东不可能不知道这些，但是我认为，余承东之所以要强调亏钱卖车，甚至直言表示不理解，就是为了傲娇傲娇地再吹吹牛，那就是在余承东全力发展手机业务的时候，华为智能汽车解决方案事业部，已经亏了100多亿，然而今年华为汽车事业部就开始扭亏为盈，相信这才是余承东要谈亏钱卖车的初衷。
不过在余承东看来，那些长期亏钱的企业是很危险的，不仅危险他们还扰乱市场行情，甚至通过低价来抢夺市场，这是华为怎么也做不到的，不管是汽车行业打价格战，还是主打智能化、豪华感、舒适度，这都不是华为汽车要做的事情，而华为要做的是提高用户体验，提高产品价值，通过做出真正有价值且正向的产品发展模式，来发展华为汽车业务。
那么这次余承东跳出来，又是要干什么大事呢？
可以说，我们在手机业务领域，已经完全看不到余承东的身影，这次出来主要是为了华为的鸿蒙智行问界S7汽车而亮相。
所谓鸿蒙智行问界S7汽车，就是由中国科技公司华为与金康赛力斯，联合推出的一款智能电动汽车，这款汽车不仅搭载了华为最新的鸿蒙操作系统，而且包含了华为提供的其他智能解决方案。相信余承东回来参与鸿蒙智行的活动，就是为了替这款汽车造势。也说不定又会吹出什么牛。
其实在华为内部，不仅只有余承东在吹牛，包括还有以前的华为汽车事业部董事长，也是放出狠话，声称要在一个月内卖掉十万辆汽车，可是后来仅仅只卖了5629辆，然而如今则有所不同，如今的华为汽车，不管是问界M5还是M7，其销量都成倍升级，比如问界新M5一个月就卖了两万辆，问界M9一个月更是卖掉了9万辆汽车，现在看来华为放出的狠话，又成功实现了。
不过令人感到可惜的就是，从问界M7最近的销售数据来看，今年1月几乎卖了3万多辆，可是随后就越卖越少，4月份的销量更是连一万台都没有达到，可以说这就是华为汽车正在面临的一道坎。
我们都知道，国内电动汽车市场竞争无比激烈，除了有小米汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏以外，还有国外电动汽车巨头特斯拉，虽说华为已经在激烈竞争的背景环境下，杀出一条血路，可是要想占据更多市场份额，还需要采用先进的电子系统、软件和传感器，只要为用户提供更加便捷、高效和安全的驾驶体验，那么华为汽车的销量一定能再创高峰。
然而这仅仅只是表象，华为真正的那道坎，还是要突破美国技术封锁，毕竟世界上没有任何一家企业，能够在如此强烈的打压环境下，还能生存得下去，可以说华为能够做到这个地步，已经很不容易了，也正是因为如此，才让我们看到了华为更多的可能性，那就是哪怕美国疯狂限制华为发展，华为都能突破重围，如果说一旦华为摆脱美国技术封锁，解决外部因素所带来的问题和影响，那么不仅是华为的汽车业务，包括其它手机业务，企业业务，都将迎来更加快速的发展。
可以说，这才是华为真正遇到的那一道坎。
不过随着余承东的加入，我们有理由，华为的这道坎，将会在很短的时间内成功跨过，毕竟余承东在手机领域，如此恶劣的背景环境下，都可以把手机业务做到国内第一，如今华为汽车业务的生存环境，相对来说，要比手机业务可要好太多了，可以说这道坎到底能不能越过，就看余承东下一步打算做什么，那就让我们一起拭目以待吧。
