日前，印度媒体发文威胁美国称，美国需要停止试图通过制裁来恐吓所有人，包括其盟友。印度之所以会有这样的“正义发声”，原因还要说到其与伊朗之间的恰巴哈尔港协议。
【印度和伊朗就开发恰巴哈尔港达成共识】
今年5月中旬，伊朗和印度签署了一份为期10年的合同，将恰巴哈尔港交给印度开发和运营，合同总价值为3.7亿美元。对于印度来说，坐落在阿曼湾的恰巴哈尔港，无疑是十分重要的：
一方面，有了恰巴哈尔港，印度就可以避免与巴基斯坦打交道，可以先将货物运往伊朗，然后通过铁路或公路网络运往阿富汗、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，甚至俄罗斯等资源丰富的内陆国家；而且，阿富汗长期以来高度依赖巴基斯坦的卡拉奇港进行货物转运，其也希望能够在巴基斯坦之外找到合适的替补方案，伊朗和印度联袂推出的恰港就成了最佳替补选择。而对于印度来说，对阿富汗施加影响力可以起到敲打巴基斯坦的作用。
另一方面，恰巴哈尔港是南北运输走廊的重要部分，所谓“国际北南运输走廊”指的是印度洋沿岸经由伊朗、阿塞拜疆、俄罗斯直通欧洲的陆上通道。该港口建立之后，就可以通过海陆联运将印度西部港口与陆上通道相连，进而将印度金融中心孟买和阿塞拜疆首都巴库等大城市，通过伊朗连接起来 ，为印度提供了一条更便宜、更快捷的与中亚贸易路线。
【美国威胁对印度实施制裁】
最重要的是，该港口也是印度“对抗中国”计划的重要部分，在距离该港口以东仅100多公里的地方，就是由中巴合作开发的瓜达尔港，自 2015 年以来，中国开发商已斥资约 16.2 亿美元对其进行升级改造。印方多次声称，取得该港口的运营权，将有效“制衡”中国在该地区的影响力。
但印度与伊朗的这次合作，令美国很是不满。在该港口协议签订的消息传出不久后，美国国务院副发言人就警告说：任何考虑与伊朗进行商业交易的实体，都有被制裁的风险；他表示，“美国对伊朗的制裁仍然有效，华盛顿将继续执行这些制裁”。其潜台词无疑就是警告印度，与伊朗合作可能会招致制裁。
虽然近几十年来印度与美国建立了密切的经济和军事关系，但这并不意味着美国就会因此对印度“高抬贵手”。因为核问题等原因，美国从上世纪八十年代，就开始对伊朗进行全面制裁，近年来，随着新一轮巴以冲突的爆发，以及两国关系的恶化，美国对其制裁力度不断加大，仅在过去3年，美国对伊朗相关实体就实施了600多项制裁。
【瓜达尔港距离恰巴哈尔港仅100多公里】
而恰巴哈尔港对于伊朗来说，一方面，作为一个国际转运港，它可以成为伊朗交通网络的重要节点，利于伊朗打破各项封锁，拓宽经济社会交往。而且，它可以和瓜达尔港相配合，扩大伊朗的对外贸易范围；另一方面，与印度合作开发该港口，也能为其另创一个连接中亚和阿富汗的通道。这自然是美国不愿看见的，因此冒着得罪印度的风险，美国也要出手阻止印伊的合作。
而对于印度来说，美国对伊朗的制裁此前已经对印度造成了沉重打击，比如美国对伊朗石油的制裁，导致印度的石油供应遭受影响，不得不花更多的时间和成本与其他国家构建石油贸易。如今美国又对印度最为重视的恰巴哈尔港下手，印度自然是不能忍的。
在印媒发布的那篇文章中，除了要求美国停止制裁外，还特意提到印度是整个印太地区“唯一能够对抗中国”的国家，美国对印度的制裁，只会让中国在这个重要战略要点“取而代之”。其意思表达的很明确：美国要么放弃对伊朗印度港口协议的制裁，要么就要面临被中国打败的结局。
【恰巴哈尔港开发主导权在伊朗手中】?
不得不说，印度给自己戴的这个帽子可真够高的，但事实上，即便没有美国的阻拦，印度的恰巴哈尔港项目，也很难真正取得成就，更别提与中方“打擂台”了。这么说，原因有两个：
首先，该港口周边的基础设施和交通，目前还处于初步阶段，印度要想让该港口发挥大作用，就必须先完善其周边设施，而这是3.7亿美元投资远远办不到的，当前印度经济建设处于攻坚期，财力吃紧，很难在该项目上投入足够的资金；
其次，该港口的战略主导权在伊朗手中，印度只是拥有部分使用开发权而已，这意味着新德里在权衡时必须要考虑德黑兰的意见，否则其计划很有可能被伊朗“一票否决”，而当前中伊关系正在稳步前进，伊朗因为一个港口，而破坏其与中国之间关系的可能性不大。
总而言之，印度和美国闹内讧是它们自己的事情，硬要扯上中国实在没有必要，更何况中国开发瓜达尔港，并不是为了与印度竞争，印度如果非要跟中方“打擂台”，就要提前做好失败的心理准备。
