先说结论，裁员的不止一汽大众，现在广汽本田也在裁员，就连上汽通用都开始给员工放假2、3个月，你就知道发生了什么。
目前汽车行业处在一个非常尴尬的时间节点，从今年的4月份，新能源汽车的渗透率和上险量双双突破了50%，也就是留给合资车的空间就剩下50%了。
目前对于合资车来说，唯一的自救办法就是积极拥抱新能源汽车，其实他们已经在这样做了，上汽推出子品牌智己汽车，东风汽车推出了岚图汽车等，但是相比新势力理想、蔚来、小鹏、零跑汽车等，合资车品牌的销量和技术并没有什么绝对的领先优势，可能是布局较晚，技术领先性不强。
包括现在的ID系列新能源汽车，相比新势力们，最大的问题还是性价比不高，之前合资车是躺着赚钱的时代，现在新能源汽车的打法变了，卷配置、卷智能化、卷续航、卷营销等等。
我留意了一下，现在哪怕是BBA也不得不降价10w起步在卖车，比如奥迪A4L，宝马3系等，说明燃油车确实难卖呀！
我觉得对于上汽等合资车品牌，在燃油车领域就需要推出更多性价比高的车型，进一步降低价格，然后另一边积极拥抱新能源汽车，推出一些有竞争力的新能源汽车，并且营销手段需要升级。
技术也要升级，新能源汽车的优势是省钱节能，那么燃油车能否进一步降低油耗呢？能否提供更好的智能驾驶方案呢？合资车的新能源汽车能否提供更高的性价比呢？这都是他们亟待解决的。
