“宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”
近日，有记者从北京宝马4S店了解到，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。而大降价的不只宝马i3，今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
同时，上海宝马-4S店的销售称：“最近i3这款车在做增量，优惠力度较大，价格在19万左右，宝马老客户不置换的情况，还有6000元补贴优惠，最后价格在18.4万左右。”
根据中国汽车流通协会专家委员会的数据：2022 年宝马品牌全年加权成交均价为 39.8 万元，到今年 4 月份，宝马降到了 35.1 万，和 2022 年相比下降了 4.7 万元。
大降价背后，是宝马中国在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。一方面，以前很多人觉得买宝马有面子，但现如今，国货之光的民族自信心、自尊心上来了，中国新能源汽车市场竞争越来越激烈，尤其是自主豪华品牌的崛起，给宝马带来了不小的压力，同价位国产新能源智界S7 、小米SU7、极氪001等等综合体验都很棒，智能驾驶、智能座舱、产品用料各方面都远超同价位的合资车型。
另外，打铁还需自身硬，宝马自身在电动化方面的步伐还不够快，面对旺盛的新能源市场，其技术方面一直没有足够“诚意”，宝马“油改电”模式遭受不少争议。
在中国新能源汽车的渗透率越来越高之下，宝马的燃油车销量支柱也受到冲击。根据宝马集团发布的今年一季度财报显示，其营收同比微降0.6%，净利润则同比下降19.4%。在中国市场，其销量也遭遇了同比下滑3.8%。
值得注意的是，中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。而之所以中国成为唯一销量下滑的市场，与欧美市场的“封闭”脱不了关系。
随着新能源在世界范围内渗透率的提高，昔日豪车的苦日子还在后面。要知道，中国市场大约占宝马全球三分之一的市场，过去十几二十年给宝马摊销了研发成本并带来了非常可观的利润。
世道必进，后胜于今，任何事情的发展都是有规律的，顺应规律就能发展。宝马的降价策略能够在短期内刺激销量，吸引对价格敏感的消费者，尤其是那些原本可能考虑购买国产新能源车的潜在客户。但从长期来看，降价容易涨价难，在宝马i3放下身段的时候，也意味着其放弃了“高溢价”或者“高品牌形象”乃至“豪华属性”。
在这种情况下，后续宝马电动车在国内市场是继续“坚守身段”，还是“与众同乐”，就是一个值得思考的问题了。
更为糟糕的是，地球是圆的，宝马的降价策略可能会引发市场的连锁反应，导致其他汽车品牌也采取类似的降价策略，从而加剧市场竞争。这种竞争可能会让宝马面临更大的市场压力，甚至可能影响到其长期发展。
