6月3日，有股唱衰华为的汽车业务的歪风，开始在网络空间蔓延，都不知道他们到底为什么这么干？
追溯源头，这股歪风的源头，又是来自某个平台上的一篇文章，说“又”是因为上次劝华为别啥都自研自己搞，也是这平台的文章。文章的基调是批评华为在汽车领域的后劲不足，但这篇文章的水平确实不咋地，有好几个不专业的地方，让不是汽车行业的我看了都觉得好笑。
第一点，文章作者对华为及其高管余承东的了解显然是不足，甚至我感觉他可能是压根没去深入关注过。
开篇第一句就错了，它说：许久未见的余承东，如今似乎只会因为华为的新车而亮相了。呵呵，大嘴上次还在发布会上亲自重新发布了pura70，可能他没看到，可以理解，但是紧接着的错误就更加离谱了。文章中提到，余承东一年前（2023年）的职务是华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长，而事实上，2023年华为终端BG并没有董事长这一职位。
稍微关注一点点，都知道，2024年4月30日，华为才正式任命余承东这个职务的，是特地为他设立的。这些小错误透露出，作者搜罗华为的信息太马虎了，甚至我猜他压根就不怎么关注华为及余承东的动向，因此何谈了解？
第二点，文章对华为问界新M7 Ultra的升级内容嗤之以鼻，认为升级“只有这么点东西”，他还贴心地罗列出只有四项：前脸、音响、底盘和智驾。
尽管我不是汽车行业的专家，但我知道这四项升级每一项都涉及重大的技术改进，包括外观设计、内饰配置、驾控性能、智能驾驶辅助系统的升级以及底盘的重大改进。这些升级在行业内都是值得称赞的成就，不知道还有哪家车企能够这样升量不升价的？
而且作者还没提到，华为还为问界M7 Ultra搭载了HUAWEI DriveONE增程电驱平台，升级了动力系统，并引入了华为HUAWEI DATS 2.0智能扭矩调节技术，这些细节都极大地提升了驾乘舒适性和车辆的转向灵敏度。还有不少细节升级，作者都不提，显然是有意忽视这些重要的技术进步，误导他人认为问界M7 Ultra升级太少，没啥东西。
第三，作者在文中还引用了其他人的话，抨击华为的问界和智界品牌，目前存在售前和售后“两张皮”的问题。其实，这个都是老生常谈的黑话，是小黑子们常干的事，这种批评听起来像是陈词滥调，缺乏新意都懒得细说。
事实上，作者自己并未购买过他文中提到的华为的汽车，甚至老陈还觉得他自己更是未体验过，就轻易地发表评论，这种做法缺乏专业性和客观性，确实不够专业。如果，作者真的想了解真实情况，他应该去询问那些真正使用过华为汽车的车主。
第四，作者认为华为依靠智驾系统难以超越BBA（宝马、奔驰、奥迪）品牌，并认为BBA代表了一种他认为的“脸面”的象征。
这种盲目崇拜他的洋大大品牌的态度，我们并不反对，但至少应该拿出点真金白银的材料来比比呀。可是，老陈只看到作者说，华为的享界S9没BBA有群众基础，也不像他们一样有悠久的历史故事可说，只能传递它的在工艺、舒适性和科技亮点。
我怎么感觉作者比我还活的原始，数智化时代，难道这些亮点不是优势？在数字化时代，这些特点难道不是汽车行业的重要发展方向吗？
其他的内容，咱也不一一赘述了，仅凭这些，老陈这个不懂车的人，都觉得作者实在不适合做汽车博主了。他在批评华为汽车时，缺乏深入的了解和专业的分析，他的观点和论据都显得相当薄弱，甚至有些荒谬。这唱衰的水平，恐怕连9年义务教育额都没学好，建议他还是多关注多了解多学习，即便知识不全，那也还来得及。
对此，你们怎么看？欢迎大家分享自己的看法。
