文｜金融街老李
如果让老李选择最敬佩的产品经理，那一定是魏建军。
本月，汽车圈新晋IP魏建军在智驾直播和股东大会直播后，开启了第三场产品直播，魏建军和车评人虎哥共同路测新一代哈弗H6,并且打卡保定的革命胜地狼牙山。关于新一代的哈弗H6，老李了解的比较多，但最让老李感兴趣的还是在直播中魏建军提到的关于哈弗H6的故事。
老李经常在内部推崇向领导学习，不是溜须拍马，因为领导的话确实干货多，所以，今天老李和大家一起聊聊，为何哈弗H6是中国汽车的历史注脚？哈弗H6为何会成功？未来会重登巅峰吗？
中国汽车的历史注脚
在世界汽车工业的发展史上，有很多划时代的产品，福特的T型车、大众的高尔夫、丰田的卡罗拉，这些产品都曾占据市场的主流，也是一个国家汽车工业强大的代表。
二十年来，中国品牌汽车从小到大、从大到强的过程中，也诞生了一批经典车型，如果要在这些产品中找到最具代表性的车型，老李认为一定是哈弗H6，这里面有几个筛选要素：
第一，这个代表车型一定是SUV，因为这是在中国市场爆发并且推广到全球的品类；第二，代表车型一定要有足够多的历史销量；第三，代表车型最好有自己显著的划时代的技术特征，哈弗H6是唯一能满足前两个条件的车型。
有朋友会说为何不是比亚迪宋，老李认为目前其产品的生命周期不够长，比亚迪的宋家族还没有在连续十年的时间内以高销量证明自己。另外，过去的十多年中，长安、吉利等品牌也出现过一些现象级车型，但都没有达到哈弗H6的影响力，老李简单和大家说说哈弗H6的成绩：
从累计销量看，哈弗H6历史累计销量超过400万辆，一般来说，一个车系年销量突破30万台，就算是成功车型，哈弗H6连续十多年保持这个水平，绝对是一个行业标杆。
从年度和月度销量峰值看，哈弗H6在2016年的年销量峰值高达58万辆，单月的最高销量一度突破8万辆，至今没有哪个单车系能打破。
从销量排行榜来看，哈弗H6连续超过100个月位居中国汽车SUV月销量第一名，遥遥领先大众朗逸等对手。
这样一份成绩单，对中国品牌来说，前无古人，后也难有来者，沿着哈弗H6，目前长城汽车在SUV的品类中不断找到新的创新点。目前，在泛越野这个品类中，长城汽车旗下的车型已经占据了销量排行榜前十的大部分席位。
过去老李一直都说，长城汽车是品类战略做的好，现在老李也在反思这个观点，从企业发展的层面看，品类发展策略只是一个表象，背后真正能让产品走红的，还是企业或者说创始人对产品的理解和赋能。
十多年前，长城汽车率先布局SUV，开创了中国品牌城市SUV的先河，十多年后，长城汽车率先布局越野，又创造了中国品牌泛越野SUV的先河，哈弗H6的成功更多是一个单品的成功，而坦克的成功则是一个品类和一个品牌的成功，这种递进式的成功，不是偶然。
这两年，国内汽车电动化和智能化发展的很快，智能电动SUV已经逐渐成为市场的主流，哈弗H6在市场的转型中没有及时掉头，丢掉了SUV销量冠军，但其依然能占据市场主流。
任何一个企业的发展都是有波峰波谷的，任何一款车型也都存在波峰波谷，当波谷过去了，波峰也就不远了，随着新一代哈弗H6的发布，哈弗H6的未来一定是明朗的，但这里面需要我们思考的是，哈弗H6或者说长城汽车为什么这么成功？
为何长城能成功？
提到这个问题，不同的视角会有不同的答案，老李过去喜欢从战略和经营的角度来分析问题，认为战略和经营是本质，但随着近几年自己公司经营的经验增加，这个观点也有了改变，实际上，创始人的性格和格局才是本质的答案。
从表象看，哈弗H6之所以能站在巅峰很多年，是因为“先发优势”，哈弗H6诞生之时，市场上几乎没有可以和哈弗H6竞争的产品，随着其他产品上市，哈弗H6凭借技术的优势和市场的扩容，反而拉大了和其他产品的的差距，创造了2016年超过单年50万辆的销量记录。
这背后，是长城汽车战略和经营的眼光，确切的说，是魏建军战略和经营的眼光，因为魏建军就是哈弗H6的第一任产品经理。
在这位产品经理的带领下，哈弗H6创造了中国汽车新的注脚，老李当年也曾当过产品经理，坦率的说，产品经理是一个非常综合的岗位，需要对行业、对用户、对技术有非常深入的了解，很多企业的创始人，也经常把自己定义为产品经理，但像魏建军这样懂战略、懂产品、敢拍板又创造过经典车型的产品经理，还真没有第二个。
老李曾经在行业论坛和魏建军有过会议交流，坦率的讲，或许是因为当过兵，魏建军给老李的印象是低调中透露着十足气场，坚定中透露着平易近人，这就是所谓的个人魅力。
除了战略和经营眼光，实际上，对于一个成功的企业家来说，最难做到的事是改变，但是魏建军做到了，今年上半年，行业里看到了一个全新的长城、全新的魏建军。
在这次直播中，大家也提到了哈弗如何破局，魏建军认为，还是要回归原点，回归高品质汽车，同时要遵循互联网新营销规律，让更多的用户知道新哈弗的新在哪里。我想这样的改变除了领导人的性格，还有对用户负责的理念，魏建军直面用户关心的问题，在产品端听取用户意见，积极改进，比如坦然承认过去哈弗H6为了质量没重视竞争对手诟病的油耗问题。
在营销方面，短短一个多月时间，魏建军就连开三场直播，从直播的频次、观看量和互动指数上遥遥领先于车圈的其他大厂大佬，正如魏建军我们争取做一个有质量的网红，别高粉丝（却）没有质量，也没有价值。
这种产品端与营销端的变化，也许会成为H6重获新生的转折点，在此，老李也建议大家多听听车企领导的讲话，不要戾气太重。古语有云：听君一席话，胜读十年书，在当前这个时代，听领导讲话，远远比听大众的信息有用的多。老李现在获取的信息的方式就两个，一个是找领导找专家，一个是到一线去找用户，所谓近朱者赤近墨者黑，也是这个道理。
重回巅峰？
前段时间，老李和一些朋友交流，大家不约而同认为，长城汽车的未来一定是向上走的，但哈弗品牌怎么走，大家是有疑惑的：
哈弗H6目前所在的细分市场是兵家必争之地，在10-15万元这个狭窄的价格带有比亚迪宋DM-i、吉利银河L7还有长安的一众产品，甚至造车新势力的零跑C11也下探到了这个价格带，上一代的哈弗H6的赢面并不大。
市场在这里，竞品在这里，所以问题的关键就变成了未来哈弗的产品能否像坦克一样再一次打破用户的心智，在这次直播中，魏建军给出了自己的答案：新一代哈弗H6外观变化不大，但车内核心技术全变。这让老李想起了魏建军曾在内部说过的话：“总是四平八稳、停滞不前、不敢试错、不敢挑战，这比失败还失败。”
老李和大家一起看看新一代哈弗H6到底变了什么。
在智能互联方面，新一代哈弗H6升级了高通8155芯片，整车系统和软件解耦后，实现生态打开，带来更丰富的应用体验，关于功能在此不多赘述，大家可以上市后感受实车，老李的感觉是，看这台车的内饰，不像传统燃油车，更像智能电动车。
在动力系统方面，搭载 2.0T+9DCT 动力系统，油耗低、可靠性高，综合效率可达 96%，除了燃油版之外，针对用户诉求，魏建军透露新一代哈弗H6未来还将推出Hi4版本，未来，插混和传统油电混动将成为长城汽车的主流产品，同时注重全动力车型的打造，以保持在混动领域的尖端。只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能实现核心能力的提升。
哈弗H6的这些改变足以在市场上带来新的竞争力，另外，尽管行业中的“无序竞争”和“恶意竞争”是导致销量下滑的外部因素，魏建军也提出长城汽车将坚守合规底线，不参与此类竞争，他向吉利控股集团董事长李书福致敬，强调哈弗品牌的正义立场，这是所有中国品牌需要的态度。
