导读：比亚迪秦L被爆出三个致命缺点
作者 | 逍遥
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今儿个咱们来聊聊比亚迪秦L这款新能源车。作为新能源汽车的铁粉，我可是对这车抱了老大的希望。但经过一番深入研究，我决定，咱们还是先别急着掏钱，看看我是怎么扒出秦L的三个槽点的。
01.
动力不足，这车还能“飞”吗？
首先得说说动力。秦L的电动机总马力和扭矩相比秦Plus都有了明显的下降。咱们来对比一下数据：
秦PLUS 2024款荣耀版DMi 55K型的电动机总马力是163Ps，而秦L 2024款DMi 80KM领先型只有180Ps。这差距，可不小啊！
扭矩方面，秦PLUS是210Nm，秦L则是316Nm，虽然秦L的扭矩略胜一筹，但马力的下降，让人不得不怀疑，这车还能不能“飞”起来？
网上有车友分享，秦L在实际驾驶中，起步加速确实没有秦Plus那么迅猛，尤其是在爬坡或者超车时，动力的不足感尤为明显。这让我对秦L的驾驶体验打了一个大大的问号。
02.
电池冷却技术，直冷真的靠谱吗？
接下来是电池冷却技术。秦L采用的是直冷技术，而秦Plus则是液冷。直冷技术虽然成本低、维护简单，但液冷技术在散热效果和效率上更胜一筹。
这就好比，你夏天穿个棉袄，虽然便宜，但热得慌；而液冷技术就像是穿着一件透气的T恤，凉快多了。电池安全可是大事，关系到咱们的“身价性命”，这直冷技术，我可不敢轻易尝试。
根据我在网上的搜索，直冷技术虽然在某些方面有优势，但在极端高温或者低温环境下，其散热和保温效果可能不如液冷技术。
这对于新能源汽车来说，尤其是在炎热的夏天或者寒冷的冬天，电池的稳定性和安全性就显得尤为重要。
03.
价格不菲，这车真的值吗？
最后，咱们得聊聊价格。秦L的起售价比秦Plus贵了2万元，这可不是小数目。在这个经济环境不太乐观的时代，咱们得精打细算。
2万元，足够咱们做很多事情了，比如升级一下家里的智能设备，或者来一场说走就走的旅行。所以，这价格，我得好好考虑考虑。
网上有评论指出，秦L的配置和性能提升并不明显，与其多花2万元，不如选择性价比更高的秦Plus。而且，随着新能源汽车技术的快速发展，未来可能会有更多性价比高的车型出现，现在花大价钱买秦L，可能并不是一个明智的选择。
04.
写在最后
总的来说，秦L虽然有不少吸引人的地方，但这三个槽点让我不得不重新考虑。作为一个实用主义者，我更倾向于选择性价比高、安全可靠的车型。当然，这只是我的个人看法，车友们，你们怎么看？
好了，今天就吹到这里，小伙伴们可以在页面底部“留言”，与我们互动。
