今天上网搜索了一下，还有多少外资企业在造电动车？不搜不知道，一搜吓一跳啊。原来外资企业在电车这块儿也没少花功夫，品牌也是很多的。但是只有一点，那就是价格还是太高了。
虽然价格很高，但应该还是有市场的。要不然外资企业也不会这么顽固的在这儿坚持着。但粗略的看了一些网上能查到的数据，感觉和国产新车比起来，真的是没有什么太多的优势。
外资企业过去是遥不可及。现在进入新的造车时代了，这种高高的价格还是让普通老百姓望尘莫及。那么外资的企业的车这种高的价格，会继续保持下去吗？有没有可能他们也向低端市场来开展竞争，把价格拉下来了？
首先，我们需要了解的是，为什么这些外资大厂的电动车会有这么高的这样一个价格。我请教了一些业内的专业人士，当然更主要的还是从网络上搜集了一些相关的评论。总的感觉，这些车的价格之所以如此之高，有以下几个方面的原因吧。
第一个原因，就是他们前期的投入成本还是比较高的。因为一直都是做燃油车的，那么外企要向电动车这方面进行转变，肯定需要花费大量的资金投入到研发里去。这些研发资金也就成了今天他们推出新的电动车的，这样一个不可推掉的成本。
第二个原因呢，就是他们本身造出来车的成本还是比较高的。为什么这么讲啊？因为现在新能源车，尤其是纯电动车，最大头的成本就是电池。而外资企业一般在电池方面是不占优势的。外资企业的电池大部分还是依赖国内厂商的供给。而外资购买国内厂商的电池，和国内车企购买电池所需要花费的成本是不一样的。所以呢，这也就是导致他们车的成本居高不下的一个原因。
从这两个原因来看，当然还有外资企业定价以及本身市场定位的方面的原因吧。但光是从这两个因素来看，今后外资的电动车想要把价格拉下来。这种可能性还是比较小的。因为他们必须要收回前期投入的巨大成本，另外呢，他们在短期内也很难解决电池需要依赖国内企业这样的一个事实。所以说呢，他们车的成本在很大程度上还是很高的。
最近看到蔚来在德国的宣传，他们在德国售卖的汽车价格，是明显要高于国内市场的。这也反映出，外资企业的汽车受当地市场环境的这种影响或者行业标准的制约，在很多方面定价是一定要高出国内市场很多的。至于在质量方面，本着一分钱一分货的原则来推断，在某些方面高价格的汽车肯定是比低价格的汽车是要质量更可靠一些。
但考虑到汽车在国内实际使用的年限，或者道路交通状况，以及消费者需求的实际，这种低价的国产电动车在质量方面应该不会存在致命的缺陷。当然，这只是从总体上来讲，个体上存在质量缺陷的情况是不能避免。
那么，外资企业现在坚持在国内市场继续推出自己的纯电动车，在价格不占优势的情况下，市场被压缩的可能性会非常的大。这也就是为什么有很多人认为，外资企业在国内市场举步维艰，今后可能不会有太光明的未来。当然对于高品质、高价格或者品牌依赖的用户来讲，他们还是希望这些外资企业能够继续在国内市场存在下去。从过去汽车行业的发展历史来看，这种可能性是存在的。而作为小众市场的外资企业，可能也会在随着国内经济水平日益提高和需求多样化，找到自己的一席之地，但日子肯定不会比过去好过。
我们当然也非常乐见外资企业能够继续在国内市场的存在，因为他们的存在会给国内的车企树立一方竞争对手。只有在充分竞争的环境下，才能保证一个行业的健康发展。国内的很多造车新势力，因为还处在起步阶段，很多地方实际上是在模仿外资企业的高端品牌。最典型的就是小米造出来的su7汽车。很多人都把它称之为“保时米”，就是因为它在外观和造型上同保时捷推出的纯电动版汽车非常的相似。
除了这一点之外，实际上很多车企在车辆制造的很多工艺造型以及配置方面，都或多或少借鉴了外资企业的一些做法，从而以很低的价格，给国内用户带来了高端的一些享受。
外资企业会不会采取降价的举措来和国内的造成新势力开展竞争？看看现在很多外资车企的做法，这种可能性是非常高的。外资企业向价格低的市场去参与竞争，更是一件很好的事情。它能够进一步激发起国内车企的竞争意识，同时也让更多的普通老百姓可以以合适的价格享受到过去高不可攀的外资汽车。
技术进步是必须通过普及来维持前进动力的。而能够被大众所接受，显然价格是一个关键的因素。
有人说外资车的价格是雷打不动的，看看今天的现实，这种判断也许是错误的。但我们宁愿这些人是错的，因为我们更希望看到的是一个百花齐放的。新能源汽车大市场。
