在粤港澳大湾区车展上，smart是开展首日唯一邀请了明星的品牌。古灵精怪、且在粤港澳地区颇有人气的薛凯琪，成为电动smart第10万位车主。她的车是一台精灵#1。
首先需要明确的是，这并不是找了一位明星“假装”车主实则代言人。smart在去年年底正式进入香港市场之后，月销量迅速攀升到千台级别，目前销量已经超过5000台。在人口基数并不大的一个城市，这个销量其实已经非常惊人——更别说香港在拥车成本上远高于其他城市，品牌效应、产品力、服务渠道缺一不可。
而且香港是右舵。在粤港澳大湾区车展上，展台上有右舵车的品牌又有几个？而这个针对“粤港澳大湾区”车展的小小细节，背后是“生而全球”的明证。
驾仕派在发布会后采访了smart品牌中国营销公司CEO易寒，他说电动时代的smart在香港市场亮眼的成绩单，说明smart品牌在华南市场仍然具备强大的号召力。
“在香港其实还有很多TVB明星是smart车主，只是出于隐私原因我们不便透露”。这次和薛凯琪合作，其实是从真实的香港车主当中找到和smart品牌形象最契合的一位，并不是单纯的品牌代言。
而在华南市场，smart积极的企图心，也在人头攒动的展台展露无余。
粤港澳大湾区车展一直都是一个市场导向、以销售为目的的车展。带来了薛凯琪也带来了精灵#5概念车的smart，显然是卯足了劲。易寒谈到华南市场的定语则是：大有潜力。
事实上在此前我对华南市场的了解中，smart所面临的挑战和机遇同样巨大：
1、由于华南市场奔驰体系的强大和历史悠久，早在2002年就在香港开始销售的smart，算得上是华南豪华品牌市场的“资深品牌”，有强大和稳固的用户认知。很多粤港澳地区的“老钱”们都曾经在多年前是smart燃油车型的用户。
2、smart转型电动之后，在华南地区面临着广汽和比亚迪这样在区域市场非常强势的电动化市场引领者，更别说这两年风头正劲的华为。华南市场是最适合纯电汽车使用的市场，同时，也是纯电车型竞争最为残酷的区域市场。纯电smart在华南市场的声势，暂时还没能承接住燃油时代的品牌资产，达成应有的销量规模。
也正是因为挑战和机遇并存，smart在华南市场可谓是大有可为。
这也正是为什么电动smart进入香港市场后，获得的积极正面反馈对于品牌如此重要：
1、smart在电动时代的都市感、个性化、产品性能，依然能够征服对于汽车消费理念成熟、对于产品和品牌倍加挑剔的香港市场。而香港市场的消费习惯，在整个华南地区依然颇具代表性和影响力。
有个很突出的数据就是，香港消费者更倾向于选择BRABUS版本，这个版本相比普通版要贵近10万元，但在香港市场销量占比居然达到了70%以上。至少可以说明，香港用户追捧的是“更好更贵”的产品。
2、生而全球的smart，目的地不仅是华南地区、粤港澳地区。或许在整个中国新能源市场上，smart目前还是一个个性化的、小众的品牌，然而放眼全球，已经开启27个国家和地区销售的smart是绝对不可小觑的品牌。
香港市场只是一个缩影，正如smart喊出的口号：全球都市都爱smart。
尽管在电动时代变大了，但是蒙住smart的车标，你依然认得出这是一台smart。对于造型设计、功能使用、产品性能，smart依然秉承开创性和独创性。行驶在全球都市中的个性风格，给予用户不可替代的情绪价值，依然是smart最为核心的产品竞争力。
驾仕总结：
smart已经26岁，不像是那些横空出世的新品牌，我觉得smart其实才是汽车圈的“初代网红”，曾经为它站过台的“密友”一个比一个大牌，当年科比为它所拍摄的广告至今仍深入人心，是通过品牌营销、达成具备广泛美誉度和好感度产品认知的教科书般案例。
进入喧嚣的2024年，smart面对新对手们时显示出更沉稳的气质，没有跟随打价格战，也没有一味去追求流量——毕竟，在全球拥有300万粉丝的smart，更懂得什么是真正具备价值的流量。
在采访中易寒说，全球化、轻奢、都市感，是smart需要占据受众心智的关键词。而不是无论什么热词都往自己身上套。
从粤港澳大湾区车展上我真正认识到：
smart是穿梭在香港、米兰、巴黎、上海都市街道上的精灵，而不应该只是存在于手机热搜里的谈资。
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