智谷趋势（ID：zgtrend） | 夏虫
2024年，中国经济最大的看点，无疑是汽车产业。
从中国汽车出口量历史性地登榜全球第一，到新能源汽车频频刷屏海外，戳中大量老外“心巴”……这个制造业中链条最长、带动能力最强的国民产业，一举一动都会进入聚光灯下。
前几天，在深圳开幕的2024粤港澳大湾区车展，就上演了全民围观的一幕。感受一下这个现场氛围，只能用“水泄不通”来形容：
尽管受台风影响，风雨交加，但开馆前两日，车展就迎来了超30万人围观。
在这背后，是半个车圈顶流大咖都来了——
华为余承东、小米雷军、蔚来李斌、“红衣教主”周鸿祎等等人气企业家到场演讲互动；同时，多达107个汽车品牌，1036辆新车型集体亮相，更有50多场新车发布会……
这场规格如此之高，汇聚科技创新，同时引爆消费市场的汽车盛宴，为什么选在深圳举行？从中，又能解读出什么有意思的信号？
01大咖齐聚，全网出圈
关于大湾区车展，最出圈的莫过于这个视频——
三位车界大佬余承东、雷军和李斌在人群围观中互相谦让，谁都不愿意先上电梯。最后雷军说了一句“你们都不敢走，我走！”结束了这场推让。
而视频下几百条评论，密密麻麻的都是感慨几位企业家人气之高，更多的人则感到欣慰，“不追明星追企业家，说明实业兴邦，是好事！”
在车展举行的第二届未来汽车先行者大会上，余承东和雷军这对从手机行业一路走来的“老对头”，其罕见同框和精彩回怼，更是将整场车展推上了一个新的高潮——
针对此前余承东认为“前风挡三层镀银会影响信号”的言论，雷军现场对余承东喊话“上次余总说三层镀银手机信号有问题，我保证没问题！”，惹得现场笑声不断。
等到余承东发言，也开始“内涵”小米，表示跟雷军相比，自己还是对技术可能比较了解，“在体验上，对年轻女性用户需求的把握上，跟雷军有差距”。
“真是一场高端局！”有围观的人群这样感慨。
对于营销和流量的把握，这些企业家非常懂得拿捏分寸，这也跟周鸿祎的演讲暗自吻合。
他在演讲中指出新媒体营销的重要性，毕竟，“现在车圈最卷的是卷老板，每百公里油耗变成了每百公里“耗”多少个老板。”说是“卷老板”，实际上卷的是企业家个人IP。
而这些谈笑风生的小花絮背后，是这些车企新星实打实的成就——
比如，余承东带来了鸿蒙智行的最新数据。据介绍，2024年1月1日到5月19日，鸿蒙智行总销量突破13.4万辆，成为中国市场新势力销量第一的品牌；
雷军也送来小米汽车的喜报，小米SU7的首月锁单量为8.8万辆，大超预期。这家新晋车企，还将开启双班制，全年计划保证交付10万辆，冲刺12万辆；
李斌表示，蔚来汽车5月交付新车20544台，同比增长233.8%，创历史新高。
大咖之外，这场新能源车展还有几大看点：
一是，大湾区车展首次升级为国际A级车展，采用了全新展馆。
整个展会规模高达20万平方米，是有史以来规模最大的一届车展，当然也是继北京国际车展、上海国际车展之后，国内的三大车展之一。
值得留意的是，这一车展命名为大湾区车展而非深圳车展，是因为深圳背后代表着整个“9+2”城市群，辐射超过13万亿元经济总量、人口超过8617万的广阔市场腹地，
其展出的产品，以及市场情况，无疑具有风向标意义。
二是，首次定位“科技Alpha车展”，将视角和重心放在探究汽车前沿科技上。
如果说，过去几年的大湾区车展，展销商可能更重在推销车子，那么这次更带着一丝“业内碰撞”的意味。毕竟，现在的深圳，正在成为国内外汽车行业发展的风向标。
深圳专门设立了1万平方米“科技展区”，突出展示车联网、人工智能、大数据等先进科技在汽车产业的应用实例。
直径5米载人飞行器
其中，作为世界“无人机之都”的深圳，还在展区构建载人飞行器、飞行汽车、航天技术等展示，让观众进一步了解低空经济发展情况和低空飞行的乐趣魅力。
02国产车崛起
国产车的时代，真的来了。
这是几乎每个在现场的朋友，都会打心底感慨的一句话。
整个大湾区车展上，以深圳本土企业比亚迪华为为首的中国新能源企业，成为绝对主角。
最豪气的深圳本地车企比亚迪，直接豪掷近“一个小目标”，将1号馆包场，打造“2万平方米室内+近3万平方米室外”的品牌专馆，展示全系车型、智能辅助驾驶、云辇智能车身控制系统等大型装置。
这一举措，创下单一车企全球最大展示规模纪录。
最关键是，这种空间的“大”也被人流的“大”所填充。整个场馆人流如织，有人在社交媒体软件上震惊，表示“本来想坐进去体验一下，结果根本没机会，看秦L和海报06的人太多了”，底下附和者众，纷纷表示自己只能摸上几下。
不仅是乘用车，就连比亚迪公交车都几乎“满座”，参观的人排起长龙……
场馆外的智能化街区，还有不少人排队体验全球首秀的仰望U8应急浮水功能，感受行业顶级技术带来的炫酷——
车轮一入水秒变“螺旋桨”，车窗自动闭合天窗则打开。
另一边，位于2号馆的华为鸿蒙智行展台也成为整个车展的焦点，现场被里三层外三层围住，粉丝高喊“遥遥领先”成为令人印象深刻的一幕。
更有趣的是，现场的“中东土豪”还展示了自己身上的华为三件套：华为手机、华为耳机和华为手表。
有人笑称，华为产品，已经成为“中东严选”。
此外，以第二代埃安 V、智己 LS6 为代表的纯电动车，东风风神 L7、奇瑞风云 T9、零跑 C16 为代表的插混车，以魏派高山、猛士 917 为代表的高价格产品等，都在车展期间引发驻足和热议。
与之形成鲜明对比的是，部分合资车的门庭冷落。
据现场记者报道，包括一汽丰田、广汽丰田在内的合资品牌，唯有通过降价的方式来现场揽客。不少合资车头顶都摆出了降价标识，企图以降价换销量。
其中，广汽丰田的汉兰达、赛那、威飒等昔日热门车型均给出了较大折扣，过去一直主打30万元区间的汉兰达直逼20万元。
这生动的微观一幕，其实折射了整个中国新能源汽车产业的巨变：
据中国流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据，4月上半月，中国新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，首次超过传统燃油乘用车，成为中国绿色交通和中国制造业转型升级新节点。
而今年前四月，中国占世界新能源车份额已经高达64%，成为绝对的第一梯队。
这也标志着，新能源汽车正式进入发展的新阶段。
在现场，周鸿祎也感慨了这一历史性变局，“老余（余承东）在重新定义豪车，过去的豪车被BBA占据，但是未来重新定义豪车的是什么？是安全+智能，”他指出，“感谢像老余、雷军这样为首的中国新能源车、智能网联车的从业者，不断改善产品力，让消费者对国产品牌有了信心。”
如果要用当今最流行的一句话来概括，就是“华流，已成顶流”。
03“新能源汽车第一城”的深圳底气
你有没有发现，这两家最火的企业，华为和比亚迪，都是深圳企业？另外，整个粤港澳大湾区车展，又为什么让深圳来举办？
在这背后，是深圳的新能源汽车产业实力已经“藏不住了”。
尽管深圳并非传统燃油车时代的强者，但其早早押注新能源汽车赛道，已经早这场产业大洗牌里面成为新晋王者——
2023年，深圳以累计约173万辆的新能源汽车产量，位列全国第一，以压倒性的优势远超上海（128万辆）和西安（98万辆），成为当之无愧的“新能源汽车第一城”。
更吓人的是，新能源汽车在深圳2023年市场渗透率达到了67.9%，高于今年4月全国零售渗透率43.7%超20个百分点。
在今时今日的深圳街头，满大街都是新能源汽车。
这种惊人的市场渗透率背后，是深圳早早下定决心，发展新能源汽车——
早在2009年，深圳就有先见之明地开始推广纯电动汽车；
2010年，推出纯电动出租车；
2017年，全市公交电动化；
2018年，出租车全面电动化；
2020年，网约车、环卫车全面纯电动化……
早早布局的电动化汽车产业，让汽车从单一的代步工具变成了多功能的移动终端，也带来了深圳本地汽车产业链的重构、生态圈的扩大和价值链的重塑。
在深圳，相关的产业集群早已极为发达，随便拆解一辆新能源汽车，都能找到相关零部件的对应企业。
比如激光雷达方面，深圳有大疆览沃、昂纳科技、速腾聚创等；自动驾驶领域，深圳有元戎启行、裹动智驾等，还吸引百度、小马智行、文远知行等国内头部自动驾驶企业落户。
一组数据是，深圳的能源汽车产量占全球1/8，集聚2.4万家新能源和数字能源企业，是名副其实的新能源汽车产业重镇。数据显示，2023年深圳汽车制造业产值3429.3亿元，同比增长58.3%，成为拉动全市经济增长的重要生力军。
业内的一句名言是，“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化”。
而当攀登至这个领域的顶峰后，深圳还在不断向下一个阶段——智能网联汽车产业疯狂进军。
比如，相继推出《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023－2025年）》《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》）三大重磅规划。
而发展智能网联汽车，相比其他城市，深圳也是“快一步，步步快”。
除了坐拥比亚迪之外，深圳还拥有华为、腾讯、大疆等一大批科创企业，天然在智能汽车的发展道路上更为顺风顺水。
这也将会是一场影响深远的产业变局——
当电动化给汽车产业，乃至大国竞争丢带来如此深远的变化，汽车的“智能化”，或许又将掀起一股产业新风，进一步改变全球汽车产业的既有格局。
新一代世界一流汽车城，深圳有能力，也有底气能够打造。
这是中国之幸，也是这一代人的目所能及，手所能触的时代红利。
