旅游市场全面爆发，玉柴如何破局后疫情时代客车市场？
5月30日，2024北京国际道路运输展顺利开幕。本次展会玉柴带来YCS06、YCS07、YCK08、YCK09L、YCK11等多款柴油机，涵盖了重型+中型产品柴油机产品，主要适配于9～13米公路客车。同时也带来了125kw YCF125燃料电池系统、纯电动驱动桥以及芯蓝增程动力系统等新能源产品。
展会期间，玉柴股份营销公司副总经理谭雪峰接受了方得网的采访，介绍了玉柴本次亮相的新品和对当前市场的解读。
面对旅游客车市场的火爆，玉柴如何应对？今年以来的市场表现如何？在旅游客车领域，玉柴持续引领客车市场的“武功秘籍”是什么？
请看方得网带来的详细报道。
YCK11：引领旅游客车大马力新时代
2024年客车市场进入后疫情时代，特别是开年以来，我国旅游市场持续火热，仅五一节假日期间，全国国内旅游出游合计2.95亿人次，同比增长7.6%，按可比口径较2019年同期增长28.2%；国内游客出游总花费1668.9亿元，同比增长12.7%，按可比口径较2019年同期增长13.5%。
旅游业作为我国的重要产业，国家一直非常重视。特别是在今年3月闭幕的全国“两会”上，文旅作为新的消费增长点之一，首度写入政府工作报告，并且7次被提及。这充分体现了政府对旅游市场的高度重视，更折射出对当前经济形势的深刻洞察。
谭雪峰表示“此次展出的YCK11产品，搭配13米的旅游大巴，正是为了迎合目前火爆的旅游市场。”
开年以来，新疆、云南、甘肃等地成为旅游热门地区，特别是《我的阿勒泰》播出后，让西北地区旅游火上加火。
高原、高海拔、多山路的路况催生了旅游客车对于大马力发动机的需求。玉柴此次展出YCK11产品可谓恰逢其时。
玉柴YCK11发动机作为行业内为数不多的“足11升”国六发动机。采用大排量+低惯量增压器设计，使玉柴K11发动机自带低速大扭矩先天优势，无疑将引领旅游客车进入大马力时代。
作为玉柴全新一代重型发动机，这款机型功率涵盖410～460马力，最大扭矩为2300牛米；其最大扭矩比竞品高出5%，低速扭矩比竞品高出38%，动力更足。
同时，得益于模块化、集成化设计，以及铝合金等材料的应用，该机型在轻量化方面表现突出，成为行业自重最轻的11升发动机。
谭雪峰告诉方得网，“目前客车行业主流厂商如金龙、宇通已经全面布局装配这款发动机，宇通和大金龙的部分匹配车型已经开始销售。”
YCK09L：越级比肩 同级碾压 旅游客车“新宠”
在存量竞争市场，一旦一款产品的市场变得成熟，竞争激烈，价格透明，利润空间就会变低，反之则会逆势而上。
这样的差异化竞争力首先体现在产品“有的放矢”，用户需要什么，玉柴就有什么。
在9升机市场，玉柴YCK09L正是“天花板”级别的存在。
谭雪峰在采访中这样说道，“玉柴YCK09L是去年推出的新品，在2024年快速推向市场，是玉柴面向四阶段的主力产品。这款发动机在玉柴SKY高端动力定制平台基础上，推进高热效率、低油耗、超低排放发动机的研发。无论是从油耗、动力性，还是轻量化方面，在行业9升机里面都是最好的。”
据了解，从国六研发之初，玉柴就打造了SKY全新的高端定制平台，确保后期升级的简便性和可靠性。SKY高端动力定制平台是基于玉柴对动力总成机、整车的理解，玉柴机器从客户需求定义出发，开展模块化开发和发动机定制，开发满足不同应用场景的发动机。同时，通过动力链极致优化，智能大数据功能开发等创新的技术应用，降低用户使用能耗，降低用户全生命周期使用成本。
这款发动机在动力性方面达到400马力，最大扭矩2000牛米，高爆压设计更加适配12米旅游客车市场。
针对旅游客车省油、自重轻的需求，玉柴YCK09L发动机采用高效SCR路线，热效率提升的同时，最低比油耗≤181g/kW·h。其发动机自重较竞品轻200公斤以上，让用户用着更放心。
此外一同展出的还有玉柴YCK08系列柴油发动机，YCS07柴油机以及YCS06柴油机。这几款发动机均为玉柴的明星产品。
纯电、混动、燃料电池
“三驾马车”齐发
作为未来客车行业的主流发展方向，新能源动力系统解决方同样也是玉柴在本届展会的一大亮点。现场玉柴展出了了125kw YCF125燃料电池系统、纯电动驱动桥以及芯蓝增程动力系统产品，涵盖了目前新能源三个发展方向，是玉柴充分发挥动力技术集成优势，将发动机与电技术完全融合，针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发，面向后补贴时代的“拳头产品”，具有超强市场竞争优势。
此次玉柴展出的是已经商业应用的125kW燃料电池动力系统产品，这款产品在不久前2024年中国品牌日活动上也已经亮相。
玉柴125kW燃料电池动力系统对标国际品牌、联合国内头部供应商，自主研发的长寿命、高效率、环境适应性优异的新能源动力系统，秉承以应用场景为导向的设计理念，符合国家氢能示范引导技术要求，同时实现零部件国产化率100%。该产品可适配10~12米氢能客车，18~49吨氢能卡车等商用车车型，目前已经在广西、北京等地区开展示范应用。
同时展出的还有玉柴芯蓝集成式电驱动桥，这款产品是面向纯电驱动车辆开发的高度集成式电驱总成。
据介绍，这款集成式电驱动桥因其集成化设计，减轻了整车重量，有效降低了成本。当前开发的4.5-8吨重载集成电驱动桥已经与主流卡车、客车企业进行配套测试。
靠着强大的研发实力、优异的产品性能和超前的服务理念，多年来玉柴在客车领域始终“快人一步”。
在动力系统低碳化、智能化、绿色化转型趋势下，玉柴积极推进产品“做全”“做新”“做强”，实现技术突破，创造多项行业第一。
未来，靠着强大的研发实力、优异的产品性能和超前的服务理念，相信玉柴仍将在客车领域持续领先！
